Даты разработки-испытания/ роизводства | 1943-44/- |
Длина ствола (клб./мм.) | 48,3/5885 |
Скорострельность ( выстр./мин.) | н.д. |
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -30...+450/430 |
Начальная скорость снаряда (м./сек.) | 800 |
Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.) |
н.д.
|
Боеприпасы: тип,вес (кг.) |
ОФ-471 (25)
ОФ-462(21,78)
БР-471(25),
|
Бронепробиваемость(мм.) при угле встречи (град.) на дальности (м.) | н.д. |
Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 3630/3630 |
Расчет (чел.) | 9 |
Разработчик | КБ з-да № 172 |
Производители | з-д № 172 |
Выпуск | 1 |
Примечания:
|
В конце 1943 года наряду с пушкой Д-2 была предпринята ещё одна попытка наложения ствола с баллистикой А-19 на лафет М-30. Созданный КБ завода № 172 опытный образец, получивший индекс М-5, в начале 1943 года поступил на испытания, которые закончились неудачно — орудие продемонстрировало плохую устойчивость и кучность; после вторичной поломки дульного тормоза на испытательных стрельбах работы над пушкой были прекращены.
Ствол состоял из трубы, казенника, муфты, дульного тормоза и противовеса, закрепленного па казеннике болтами. Казенник навинчен на трубу, поршневая часть его и затвор от пушки А-19. Ствол оттянут назад на 1250 мм от центра цапф люльки для приближения центра тяжести качающейся части к оси цапф. Из-за этого при стрельбе при больших углах возвышения требовалось подрытие котлована под казенной частью. Заряжание при больших углах возвышения было невозможно. Цилиндр тормоза отката и шток накатника закреплялись в специальной литой муфте, одетой на ствол. Тормоз отката взят от М-30 с небольшими изменениями.
|
Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
Сорокин А. 122-мм.гаубица М-30 в исторической ретроспективе. Техника и вооружение 2013 №9
|