152-мм пушка обр.1935г. Бр-2, Бр-2М (52-П-550, -551, -551М) (1935г пнв)

 
 
 
Даты разработки-испытания/ принятие на вооружение(пнв) 1934-35/35
Длина ствола (клб./мм.) 47,1/7170
Скорострельность ( выстр./мин.) 1 высрел в 2 минуты
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) -00...+600/80
Начальная скорость снаряда (м./сек.)
880 (ОФ-551),
710  (Г-551)
 
Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.)
25000 (ОФ-551),
18800 (Г-551)
Боеприпасы: тип,вес (кг.)
   ОФ-550/551 (49), 
Г-550/551 (49) 
Вес в боевом/ походном положении (кг.) 18200/13800 (лафетная повозка с передком), 11100 (орудийная повозка)
Расчет (чел.) 15
Разработчик (гл. конструктор) КБ з-да "Баррикады" (Иванов И.И.)
Производители З-д №221 "Баррикады" (Сталинград)
Выпуск (период)
10 ед. 52-П-550 (1933-37)  
28 ед. 52-П-551(1937-40)

 ред. 04. 2024

Примечания:
152-мм пушка Бр-2 была создана в КБ завода «Баррикады» под руководством Иванова. Опытный образец пушки Бр-2 прибыл 9 декабря 1935 года на НИАП с завода «Баррикады» для проведения полигонных испытаний.  Меткость Бр-2 была одного порядка с Б-30 и ее признали удовлетворительной. Отмечалось тугое запирание затвора. Согласно заключению комиссии НИАПа «Бр-2 не может быть допущена к войсковым испытаниям из-за неуравновешенности качающейся части» и ряда других недоработок. Однако АУ, вопреки мнению комиссии НИАПа, отправило Бр-2 на войсковые испытания на полигон АКУКС. Испытания Бр-2 были начаты 7 марта 1936 года, но уже 24 марта «в виду явных разрушений системы» прекратились. Обе комиссии, НИАПа и АКУКС, отдали предпочтение Б-30, но высшее руководство АУ выдало заказ на изготовление серии Бр-2 и велело прекратить производство Б-30 на «Большевике».  Испытания малой серии Бр-2 показали, что при стрельбе полным зарядом с начальной скоростью 880 м/с живучесть стволов составляла около 100 выстрелов. Пушки с такой живучестью выпускать было нельзя, поэтому срочно начали поиски путей повышения живучести. Наиболее эффективными были признаны два способа, разработанные в АНИМИ – удлинение ствола пушки и углубление нарезки. В июле-августе 1938 года на НИАПе испытывался ствол Бр~2 длиной в 55 клб и ствол с углубленной нарезкой (с 1,5 мм до 3,1 мм) и уменьшенной каморой. Пушка стреляла снарядом, у которого вместо двух был один ведущий поясок. 21 декабря 1938 года вышло постановление АУ «Утвердить для валового производства 152-мм пушку Бр-2 с углубленной нарезкой», а опыты со стволом Бр-2 в 55 клб решено было прекратить. Снаряды к пушкам с мелкой нарезкой Бр-2 и Б-30 имели цифровой индекс 550, а к пушке Бр-2 с углубленной нарезкой – 551. Взаимозаменяемости никакой не было, стрелять нештатными снарядами было категорически запрещено. Модернизированные орудия Бр-2М находились на вооружении как минимум до 1970-х годов.
  Бр-2 представляет собой длинноствольную пушку, со стволом от пушки Б-10, размещённом на однобрусном лафете с гусеничным ходом. Тот же лафет с небольшими конструктивными изменениями использовался для 203-мм гаубицы Б-4 и 280-мм мортиры Бр-5. Конструктивно пушка состоит из ствола  со свободной трубой,  поршневого затвора, гидравлический тормоза отката, гидропневматического накатника. Длина отката переменная. Заряжание орудия картузное. Для  подачи снарядов в кокорах имелся специальный кран с лебёдкой. Лафет имеет специальный гидропневматический уравновешивающий механизм толкающего типа. На небольшие расстояния орудие могло перемещаться в неразобранном виде со скоростью 5—8 км/ч, на больши́е расстояния система перемещалась в разобранном виде — ствол отдельно на специальной орудийной повозке, лафет отдельно. Орудийная повозка Бр-10 (орудия выпуска 1937 года комплектовались повозкой Бр-6) — колёсная, общая масса повозки со стволом — 11 100 кг. Повозка состояла из корпуса, переднего хода со стрелой механической тяги, заднего хода, тормозного устройства и устройства для перевооружения системы. Также могла использоваться гусеничная ствольная повозка Б-29 общей массой со стволом 13 420 кг. В отчёте сравнительных испытаний повозок Бр-10 и Б-29 от 7 августа 1938 года отмечено: «Обе повозки плохи и не отвечают предъявляемым требованиям». Повозка Б-29 была перетяжелена и имела большое усилие страгивания, повозка Бр-10 имела недостаточную проходимость и застревала на плохих грунтовых дорогах, в канавах и т. п. Время перехода орудия из походного положения в боевое при раздельной возке составляло от 45 минут до 2 часов. Буксировалось орудие гусеничными тягачами «Ворошиловец», ствольные повозки — менее мощными гусеничными тягачами «Коминтерн».  
 
Модификации:
 Бр-2 (1935г.) со скреплённым стволом — опытный образец;.  
 Бр-2 ( 52-П-550) (1936-37 гг.) с мелкой нарезкой ствола ;
 Бр-2 ( 52-П-551) (1937-40 гг.)с глубокой нарезкой ствола;. 
 Бр-19  (1939г)- опытная модификация Бр-2 ;.
 Бр-2М  ( 52-П-551М) (1955г)- капитальная модернизация. Для орудия был разработан новый колёсный лафет. Возка орудия стала нераздельной, скорость возки существенно (до 35 км/ч по шоссе).
 

 

Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Шунков В.Н.Энциклопедия артиллерии особой мощности.-Мн.: Харвест,2004