| Даты разработки-испытания/ принятие на вооружение (пнв) | 1946-50/50 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 44/6650 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 5...6 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -2,50...+450/500 |
| Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
770(ОФ-547),
700(Бр-540)
|
| Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.) |
20470(ОФ-547),
4000(Бр-540)
|
| Боеприпасы: тип,вес (кг.) |
ОФ-547(43,56)
ОФ-22(42,89)
Бр-540Б(48,96 )
Бр-540(48,78)
|
| Бронепробиваемость(мм.) при угле встречи (град.) на дальности (м.) |
135/60º/500
125/60º/1000
120/60º/1500 (Бр-540)
|
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 7700/8450 |
| Расчет (чел.) | 9 |
| Разработчик (гл.конструктор) | ОКБ-172 (Цирульников М.Ю.) |
| Производители | з-д № 172 (Пермь) |
| Выпуск (Годы) | 122 ед. (1951-57гг.) |
| Примечания: |
В 1946 г. АК выдал тактико-технические требования на проектирование 130-мм и 152-мм пушек на едином лафете. Эти орудия (дуплекс) предназначались для замены 122-мм пушки А-19 и 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 и должны были при почти одинаковом весе иметь существенно лучшую баллистику. Разработка дуплекса велась на заводе № 172 и в НИИ АВ (НИИ артиллерийского вооружения, впоследствии переименовано в НИИ-58) на конкурсной основе. Разработанные в КБ завода № 172 130-мм и 152-мм пушки получили индексы М-46 и М-47. НИИ-58 разрабатывал 130-мм пушку С-69 и 152-мм гаубицу С-69-1..Опытные образцы М-46 и М-47 были изготовлены заводом № 172 в июне 1948 года. овых испытаний. Войсковые испытан[ия четырех М-46 и четырех М-47 были проведены с 9 сентября по 9 ноября 1950 года. Обе системы испытания выдержали и были рекомендованы к принятию на вооружение. Ствол состоял из трубы, кожуха, казенника и дульного тормоза, а также переднего и заднего захватов. Казенник навинчен на кожух. Дульный тормоз поглощал 35-39% энергии отката. Тормоз отката гидравлический, цилиндр тормоза отката закреплен в обоймах люльки и при откате неподвижен. Накатник гидропневматический, два цилиндра накатника закреплены в захватах ствола и откатывались вместе со стволом. Длина отката переменная. Подъемный и поворотный механизмы секторного типа (имеют по одном сектору). Уравновешивающий механизм пневматический, толкающего типа, состоял их двух колонок. Лафет -с раздвигающимися станинами, сзади у него есть двухколесная опора. В походной конфигурации два сошника снимаются и перевозятся на лафете.Станины коробчатые Колеса односкатные с шиной ГК Подрессоривание торсионное. При переходе в походне положение ствол стягивают. В исключительных случаях пушка перевозилась со стволом, со скоростью до 5 км/ч.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000 https://dzen.ru/a/YrF4EJBSCjGHL3Rh
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/arty/barty/polevaya/data/ic_nomenrussiaartybartypolevaya/11/
|