Даты разработки-испытания/ производства 1946-49/51-57
Длина ствола (клб./мм.) 44/6650
Скорострельность ( выстр./мин.) 5...6
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) -2,50...+450/500
Начальная скорость снаряда (м./сек.)
770(ОФ-547),
700(Бр-540)  
Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.)
20470(ОФ-547),
4000(Бр-540)
Боеприпасы: тип,вес (кг.)
ОФ-547(43,56)
 ОФ-22(42,89)  
Бр-540Б(48,96 )   
Бр-540(48,78)
Бронепробиваемость(мм.) при угле встречи (град.) на дальности (м.)
135/60º/500   
125/60º/1000
120/60º/1500  (Бр-540) 
Вес в боевом/ походном положении (кг.) 7700/8450
Расчет (чел.) 9
Разработчик КБ з-да № 172
Производители з-д № 172
Выпуск 122

 

Примечания:
  В 1946 г. АК выдал тактико-технические требования на проектирование 130-мм и 152-мм пушек на едином лафете. Эти орудия (дуплекс) предназначались для замены 122-мм пушки А-19 и 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 и должны были при почти одинаковом весе иметь существенно лучшую баллистику. Разработка дуплекса велась на заводе № 172 и в НИИ АВ (НИИ артиллерийского вооружения, впоследствии переименовано в НИИ-58) на конкурсной основе. Разработанные в КБ завода № 172 130-мм и 152-мм пушки получили индексы М-46 и М-47.Опытные образцы М-46 и М-47 были изготовлены заводом № 172 в июне 1948 года. овых испытаний. Войсковые испытан[ия четырех М-46 и четырех М-47 были проведены с 9 сентября по 9 ноября 1950 года. Обе системы испытания выдержали и были рекомендованы к принятию на вооружение. Ствол состоял из трубы, кожуха, казенника и дульного тормоза, а также переднего и заднего захватов.  Казенник навинчен на кожух. Дульный тормоз поглощал 35-39% энергии отката. Тормоз отката гидравлический, цилиндр тормоза отката закреплен в обоймах люльки и при откате неподвижен. Накатник гидропневматический, два цилиндра накатника закреплены в захватах ствола и откатывались вместе со стволом. Длина отката переменная. Подъемный и поворотный механизмы секторного типа (имеют по одном сектору). Уравновешивающий механизм пневматический, толкающего типа, состоял их двух колонок. Лафет -с раздвигающимися станинами, сзади у него есть двухколесная опора. В походной конфигурации два сошника снимаются и перевозятся на лафете.Станины коробчатые  Колеса односкатные с шиной ГК Подрессоривание торсионное. При переходе в походне положение ствол стягивают. В исключительных случаях пушка перевозилась со стволом, со скоростью до 5 км/ч.
 

 

Источники:
 Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/arty/barty/polevaya/data/ic_nomenrussiaartybartypolevaya/11/