| Даты разработки-испытания/ принятие на вооружение(пнв) | 1948-55/55-? |
| Длина ствола (клб./мм.) | 34,2/5198 (с дульным тормозом) |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 5...6 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -50...+460/580 |
| Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
665(ОФ-25), 600(БР-540)
|
| Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.) |
4000 (БР-540),
17400(ОФ-25)
24000 (АРС ОФ61)
|
| Боеприпасы: тип,вес (кг.) |
ОФ-25 (43,56),ОФ35, ОФ64,
БР-540 (48,8), БП-540(27,4),
кассетные: 3-О-13, 3-О-14 : АРС: ОФ61
спецбоеприпас: 3БВ3
УАС: 30Ф38 "Сантиметр" (49,5)
|
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 5650/5720 |
| Расчет (чел.) | 10 |
| Разработчик (гл.конструктор) | ОКБ 9 (Петров Ф.Ф.) |
| Производители | з-ды № 9 (Свердловск),; с 1955г завод № 221 (Сталинград) |
| Выпуск (Годы) | около 3600. (1953-?). |
ред.01.2024
| Примечания: |
152-мм пушка-гаубица Д-20 создавалась вместе с 122-мм пушкой Д-74, как "корпусной дуплекс". И 122-мм пушка Д-74 и 152-мм пушка-гаубица Д-20 были спроектированы в ОКБ-9 под руководством Ф. Ф. Петрова для замены довоенной 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 образца 1937 года. . Моноблок 152-мм гаубицы, изначально звавшейся Д-72 был готов в том же 1950-м. В качестве лафета для неё использовали лишь немного измененный лафет Д-74. Но спустя 2 года (1952 г.), гаубицу Д-72 переквалифицировали в пушку-гаубицу Д-20 ("Д" индекс завода, а цифра 20 по аналогии с 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20 обр. 1937 года). 152-мм пушка-гаубица Д-20 – артиллерийское орудие в составе полевой артиллерии, в котором сочетаются свойства пушки и гаубицы (с преобладанием «пушечных» свойств). По сравнению с пушкой, пушка-гаубица имеет меньшую длину ствола и большие углы возвышения ствола. По сравнению с гаубицей, у пушки-гаубицы большая дальность стрельбы. Ствол Д-20 состоит из трубы, казенника, обоймы и дульного тормоза. Затвор вертикальный клиновой, с полуавтоматикой механического типа. Лафет пушки-гаубицы Д-20 заимствован от пушки Д-74 отличается только диаметром передней обоймы. Д-20 стала первой 152-мм орудийной системой с полуавтоматическим клиновым затвором с вертикальным перемещением клина. Тормоз отката гидравлический, веретенного типа, с пружинным компрессором. Накатник гидропневматический. Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в обойме ствола и откатываются вместе с ним. Станины сварные, коробчатого типа. Для перекатывания орудия на короткие расстояния имеются подхоботовые катки, торсионное подрессоривание при стрельбе с колес не выключалось. Основные колеса заимствованы с грузового автомобиля ЯАЗ. Подъемный механизм вертикальной наводки имеет один сектор. Поворотный механизм винтового типа, расположен с левой стороны орудия. Уравновешивающий механизм пневматический, толкающего типа, состоит из двух одинаковых колонок. На нижнем станке закреплен поддон, который в боевом положении являлся опорой системы, колеса при этом вывешиваются. Серийное производство Д-20 было начато с 1955г. на заводе "Баррикады" (№ 221) и продолжалось длительный период.
|
| Модификации: |
Д-20М "Хитин"( 52-П-546М) — модернизированный вариант, оснащённый автоматическим досылателем, увеличивающим скорострельность до 7—8 выстр./мин.
Д-22 (2А33) (1967г.)-модификация для САУ 2С3 «Акация».
М-390 (2000г.)-вариант калибра 155 мм. С длинноствольным орудием. Дальность стр. – до 30 км
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
|