Даты разработки-испытания/ роизводства 1944-49/55-7?
Длина ствола (клб./мм.) 45/8107
Скорострельность ( выстр./мин.) 0,5...1.
Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) `0º…+55º/40º.
Начальная скорость снаряда (м./сек.)

 860(Ф-572),

 805(Г-575),  

Дальность стрельбы макс, / прямого выстрела (м.)
    303900(Ф-572),
27380(Г-575),
43800 (ОФ-23
Боеприпасы: тип,вес (кг.)
Ф-572 (88) 
Г-572 (97,5)   
АРС ОФ23 (84)
 
Вес в боевом/ походном положении (кг.) 21500/н.д.
Расчет (чел.) 16.
Разработчик НИИ-58
Производители з-д "Баррикады"
Выпуск 9+12 для Сирии

 

Примечания:
   В 1944 г. советское руководство поставило перед промышленностью задачу создать тяжелые артсистемы на колесном ходу.Разработка элементов нового триплекса была начата в ЦАКБ в 1944 г. Вместо громоздкого гусеничного хода старого триплекса Грабин задумал в новых системах применить единый колесный лафет полевого типа с раздвижными станинами и мощными сошниками. В 1947 г. проект был доработан. В состав системы была включена и 203-мм пушка-гаубица, но система по-прежнему именовалась триплексом. Состав системы на 1947 г.: 180-мм пушка С-23; 210-мм гаубица С-23-1; 280-мм мортира C-23-II; 203-мм пушка-гаубица С-23-IV. Лафет для всех орудий был единым. Предварительная подготовка позиции требовалась только на слабых грунтах для установки дополнительной лобовой сошниковой опоры. В апреле 1955 г. из Сталинграда в Москву были отправлены первые четыре 180-мм пушки С-23. А в июне того же года в Москву отправились стволы 210-мм гаубицы С-33 и 280-мм мортиры С-43, у них на двоих имелся лишь один лафет. К концу 1955 г. завод № 221 сдал еще 4 пушки С-23. Полигонные испытания гаубицы С-33 и мортиры С-43 были закончены в октябре 1955 г.Полигонные испытания гаубицы С-33 и мортиры С-43 были закончены в октябре 1955 г. Полигонные испытания были закончены в октябре 1955 г. Было решено не принимать на вооружение 210-мм гаубицы С-33 и 280-мм мортиру С-43, а малую серию 180-мм пушек С-23 оставить на вооружении, но впредь не производить.Ствол пушки состоял из  свободной трубы, кожуха, муфты, казенника и дульного тормоза. Затвор двухтактный поршневой с пластинчатым обтюратором. Все операции с пушкой, как и действия с затвором, производились вручную. Тормоз отката канально-золотниковый гидравлический, с переменной длиной отката, которая зависит от угла возвышения. Накатник гидропневматический. У подъемного механизма две скорости наведения и один сектор. Секторный поворотный механизм, располагался на верхнем станке, на лобовой коробке. Уравновешивающий механизм гидропневматический. Щит отсутствует; ствол устанавливается на массивный лафет имеющий раздвижные станины. Передок во время буксировки передвигается на отдельной колесной паре; как правило, для буксировки используется гусеничный тяжелый тягач. Во время стрельбы колеса вывешиваются при помощи домкрата, поднимающего поддон. Ствол С-23 в походном положении смещается на станины назад; передний скат имеет двойные шины из сплошной резины.При переводе пушки в боевое положение из походного колеса вывешиваются при помощи гидравлических домкратов. Огонь велся лишь с сошниковых опор. Сошниковые опоры состояли из двух центральных и четырех боковых опор. Для стрельбы систему устанавливали на ровной площадке 8х8 м, по возможности выбиралась площадка с твердым грунтом. В случае установки пушки на мягком грунте использовались закапываемые в грунт спец. балки. Пушка устанавливалась на балку лобовой коробкой нижнего станка и крепилась цепями к ней.
 

 

Источники:
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000
Шунков В.Н.Энциклопедия артиллерии особой мощности.-Мн.: Харвест, 2004
http://army.lv/?id=726&s=1116