|
Годы (разработка-испытания /производство) |
1952-57/57-58 |
| Шасси | ЯАЗ-214 |
| Ракеты: индекс (вес(кг.) |
6х3Р7 (385), |
| Рзмеры: Lx.Dmax(мм.) | 5535х250 |
| Тип БЧ (вес(кг.) |
ФБЧ (1180) -3Р3 |
| Система наведения | нет |
| Дальность стрельбы (км.)(min...max) |
55 |
| Скорость ракеты мах (м/сек.) | 990 |
| Круговое вероятное отклонение (КВО) (м.) | 55 |
| Время пуска из походного положения (мин.) | н.д. |
| Разработка |
НИИ-88
ЦКБ-34
|
| Производители |
ракета- н.д.
СПУ 2П5- на КрАЗ (Кременчуг) |
| Выпуск (шт.) | н.д. |
| Примечания: |
Проектирование жидкостной тактической ракеты для залповой стрельбы начато в 1952 г. ОКБ-3 НИИ-88, главный конструктор Д.Д Севрук. Комплекс 2К5 «Коршун» с жидкостными неуправляемыми ракетами 3Р7 предназначался, в первую очередь, для создания коридоров в обороне противника для наступающих танков. Предполагалось вести огонь с подвижных автомобильных установок одновременно 2-мя, 3-мя дивизионами на дальность до 55 км. Испытания ракет проводились начиная с июля 1954 г. с пускового стенда. Подготовка к серийному производству на заводе "Ижмаш" (г.Ижевск) начата в 1956 г. Серийное производство комплекса начато в 1957 г. Комплекс находился в опытной эксплуатации в ВС СССР. Ракета имела низкую точность и высокую аварийность при отрицательных температурах воздуха. Пусковая установка - 2П5 (СМ-44) / БМ-25 - ферменные направляющие для пакета из 6 ракет на автомобильном шасси. Артиллерийская часть ПУ СМ-55 разработана ЦКБ-34 (г.Ленинград, проект закончен 14 апреля 1955 г.). Шасси - ЯАЗ-214 (после переноса производства на Кременчугский автозавод - КрАЗ-214.
Ракета 3Р7 - для снижения аэродинамического сопротивления и удобства размещения на боевой машине, корпус ракеты 3Р7 был выполнен в большом удлинении. На ракете использовалась уже отработанная ранее система вытеснительной подачи жидкого топлива, упрощавшая конструкцию. Конструктивно ракета состоит из двух частей - боевой и реактивной. Боевая часть находится спереди. В месте соединения частей имеется отсек (аналогично немецкому ЗНУРС «Тайфун» и его советским модификациям), заполненный дисками для подгонки ракеты к нужному весу. Стабилизация раекты производится вращением, которое задается направляющими ПУ и поддерживается аэродинамическими стабилизаторами. Первоначально на 3Р7 использовался жидкостный реактивный двигатель С3.25 с самовоспламеняющимся топливом ТГ-02 (Тонка) и азотной кислотой, но в дальнейшем, для удешевления ракеты, стали использовать двигатель С3.25Б, где основным горючим было несамовоспламеняющееся топливо ТМ-130, а небольшое количество топлива ТГ-02 использовалось в качестве пускового горючего.
В 1952г в СКБ- 385 разрабатывался проект ракеты 8Р51-конкурент "Коршуна". По сравнению с вариантом НИИ-88 она была меньше — длина 4 м при калибре 240 мм, что должно было определять и несколько худшие тактико-технические характеристики. Однокамерный двигатель С2.260 также работал на азотной кислоте и керосине. Вытеснительная подача компонентов топлива обеспечивалась с применением порохового аккумулятора давления. После разработки эскизных проектов и проведения ряда экспериментальных работ был сделан выбор в пользу ракеты 3Р7, и работы по 8Б51 прекратили.
|
|
Источники: |
А.Б. Широкорад . Отечественые минометы и реактивная артиллерия-Мн. Харвест. 2000г
М. А. Первов. Отечественное ракетное оружие 1946-2000. АКС Конверсалт. 1999.
А.В. Карпенко.Отечественные тактические ракетные комплексы. "Невский Бастион", СПб, 2001
http://militaryrussia.ru/blog/topic-194.html
https://topwar.ru/1480-sistema-2k5-korshun.html
|