СУ-14
СУ-14-2
Модификация | СУ-14 | СУ-14-1 | СУ-14-2 | СУ-14Бр-2 |
Годы (разработка-испытания / принятие на вооружение (пнв) | 1933-34/- | 1936 | 1940 | 1940 |
Длина х ширина х высота (мм.) | 9300х3237х2855 | 9400х3240х3100 | 1000х3370х3560 | 1000х3370х356 |
Боевая масса (тн.) | 47 | 46,1 | 64 | 65 |
Шасси | Т-28, Т-35 | Т-28, Т-35 | Т-28, Т-35 | Т-28, Т-35 |
Двигатель (мощность л.с.) | М-17Т (500) | М-17Ф (700) | М-17Т (500) | М-17Ф (700) |
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
27/15. |
30/18. | 15/10 | 22/15. |
Запас хода (шоссе/ грунт)(км) | 70 | 100 | 50 | 80 |
Экипаж (чел.) | 7 | 7 | 7 | 7 |
Пушка (индекс, калибр) | Б-4 (203), Б-30(152) | Б-4 (203) | Б-30 (152) | Бр-2 (152) |
Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | ±40 / +500/+100 | ±40 / +600/00 | ±40 / +500/+100 | ±200 / +450/-50 |
Пулемет (индекс, калибр) | 3хДТ (7,62) (1 зенитный) | 4хДТ (7,62) (1 зенитный) | 4хДТ (7,62) (1 зенитный) | 4хДТ (7,62) (1 зенитный) |
Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 8/2268 | 8/2156 | 16/2665 | 32/2865 |
Бронирование: рубка (лоб/борт), корпус (лоб/борт) (мм.) |
26/20 27/15 |
26/20 27/15 |
50/20 27/15 |
26/20 27/15 |
Радиостанция | 71-ТК-3 | 71-ТК-3 | 71-ТК-3 | н 71-ТК-3 |
Разработка( гл.конструктор) | ОКМО Опытного завода Спецмаштреста (Барыков Н.В., Сячентов М.Н.) | ОКМО Опытного завода Спецмаштреста | _ | _ |
Производители | з-д "Большевик" | з-д "Большевик" | з-д "Большевик" | з-д "Большевик", №185 |
Выпуск | 1 | 1 | модернизация СУ-14 | модернизация СУ-14-1 |
Примечания: |
Самоходная установка СУ-14 была разработана в 1933 г. в ОКМО Опытного завода Спецмаштреста под руководством Н.В.Барыкова совместно с КБ завода “Большевик". Ведущим инженером машины был И.Н.Сячентов. Опытный образец был изготовлен заводом в 1934 г. Машина предназначалась для использования в качестве тяжелой артиллерии механизированных соединений с целью разрушения сильно укрепленных оборонительных сооружений противника. Она являлась уникальным образцом для своего времени.Самоходная установка была создана на основе использования узлов н агрегатов танков Т-28 и Т-35 и имела компоновочную схему с передним расположением моторно-трансмисснонпого отделения и открытой установкой основного оружия. Корпус машины был изготовлен из листов катаной брони толщиной 10 - 20 мм, которые соединялись между собой при помощи сварки и заклепок. Механик-водитель располагался в забронированной кабине в передней части корпуса у левого борта. Он вел наблюдение через смотровые люки, закрываемые броневыми крышками со смотровыми щелями, расположенные в переднем и бортовых листах кабины. Посадка механика-водителя производилась через люк в крыше кабины. Остальные шесть членов экипажа размещались в корпусе.
|
Модификации: |
СУ-14 (1934г.)-первый образец. В1936. 203-мм. гаубица Б-4 была заменена на 152-мм.пушку Б-30 с лучшей баллистикой и большей дальностью. |
Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.1 Экспринт 2002г. |