Реконструкция СПТП ПУ-20 на основе заводского эскиза
Реконструкция СПТП У-20-II на основе заводского эскиза
| Годы (разработка-испытания /принятие на вооружение(пнв) |
1942
|
| Длинай) х ширина х высота (мм.) | 8130х3000х н.д. |
| Боевая масса (тн.) | 29,6/ 31 (СУ-85М) |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-2-34 (500) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
55 |
| Запас хода шоссе/ грунт (км) | 350 |
| Экипаж (чел.) | 4 |
| Пушка (индекс, калибр) |
1хУ-10 (85)-У-20 1х52-К (85) У-20-II |
| Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.) | 3500/+270...-50 |
| Пулемет (индекс, калибр) | нет |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов): тип снарядов | 48 унитарных выстрелов: БР-365К, БР-365, О-365К |
|
Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град.) |
45-20
влд:45(75)*/500, нлд: 45/450;
борт:45/00 |
| Радиостанция | н.д |
| Разработка (гл.конструктор) | КБ УЗТМ (Петров.) |
| Производители | УЗТМ ( Свердловск) |
| Выпуск (годы) | 2339 Су-85 (1943-44гг), 315 СУ-85М (1944г.) |
| Примечания: |
В феврале 1942 года артиллерийское производство на УЗТМ было передано эвакуированному заводу № 8. В начале декабря 1941 года предприятию выдали задание на разработку 85-мм истребителя танков на базе Т-34.Поскольку завод №8 к тому моменту только разворачивался на новом месте, фактически разработку самоходной установки возложили на УЗТМ. В то время Уралмаш именовался Ижорским заводом, поскольку предприятие с этим названием также оказалось эвакуировано в Свердловск. Конструкторский коллектив предложил сразу два варианта истребителя танков. Первый из них предполагал много изменений в конструкции орудия с использованием наработок по 122-мм гаубице М-30 и 85-мм дивизионной пушке У-10. Второй вариант оснащался 85-мм зенитной пушкой обр.1939 года с минимумом изменений, но при этом башня получалась заметно больше. Для обоих проектов предлагалось увеличить орудийный расчёт до 3 человек. КБ УЗТМ считало наиболее верным размещение моторного отделения в передней части корпуса, но поскольку на изменение конструкции шасси наложили запрет, предложенные варианты признали наиболее подходящими. Комиссия предложила изготовить по одному образцу каждого варианта. Версия 85-мм САУ на базе Т-34 с максимальной переделкой орудия получила обозначение У-20, а вариант с минимальным изменением зенитной пушки – У-20-II. Первый вариант был с пушкой У-10, разработанной на УЗТМ в октябре 1941 года. Созданное в инициативном порядке, оно представляло собой наложение ствола 85-мм зенитного орудия 52-К на лафет 122-мм гаубицы М-30 обр.1938 года. Свердловское орудие было более компактным, а значит, требовало меньшей по размеру башни.Вместо штатной башни Т-34 на новую САУ ставилась новая,трёхместная. При этом она была открыта сверху и частично сзади. Второй вариант истребителя танков, получивший индекс У-20-II, разрабатывался в расчёте на максимальное использование уже находящихся в производстве узлов и образцов вооружения. При создании этой САУ было принято во внимание требование максимально сократить длину выступающего вперёд ствола. В итоге получилась весьма причудливая конструкция. Зенитную пушку 52-К создатели У-20-II поставили внутрь практически без изменений, лишь убрав дульный тормоз. В результате длина кормовой ниши составила около двух метров. по итогам рассмотрения оба проекта У-20 были признаны не удовлетворяющими требованиям Арткома ГАУ КА. Второй вариант истребителя танков, получивший индекс У-20-II, разрабатывался в расчёте на максимальное использование уже находящихся в производстве узлов и образцов вооружения. При создании этой САУ было принято во внимание требование максимально сократить длину выступающего вперёд ствола. В итоге получилась весьма причудливая конструкция. Зенитную пушку 52-К создатели У-20-II поставили внутрь практически без изменений, лишь убрав дульный тормоз. В результате длина кормовой ниши составила около двух метров.
Чтобы скомпенсировать массу такого «затылка», толщину лобового листа башни увеличили до 75 мм, а бортов – до 40 мм. В этой самоходной установке подающий был уже жизненно необходим, поскольку в одиночку заряжать такую пушку мог бы разве что эквилибрист. Для упрощения заряжания укладка первой очереди, как и в первом варианте, находилась внутри башни. Артиллерийский комитет ГАУ КА выдержал паузу, лишь в апреле 1942 года вернувшись к рассмотрению проектов У-20. Саму идею создания башенной САУ признали верной. Но условия работы заряжающих были подвергнуты резкой и вполне справедливой критике. Кроме того, критике была подвергнута и идея использования У-10 в качестве вооружения для первого варианта САУ. Указывалось, что это усложнит производство. Более верным был признан проект У-20-II, и это несмотря на то, что заряжающим там предстояло работать акробатами. Впрочем, по итогам рассмотрения оба проекта У-20 были признаны не удовлетворяющими требованиям Арткома ГАУ КА. Уже само по себе это заключение вызывает массу вопросов. Создаётся впечатление, что товарищи артиллеристы сами не знали, чего хотели. В заключении имелись взаимоисключающие параграфы. Именно Артком ГАУ КА составлял требования, и сам же потом назвал неверными их реализованные в проектах воплощения. Подобная ситуация была далеко не единичной. Достаточно вспомнить историю с У-19, которую сначала заказали, а потом ужаснулись тому, что получилось. К счастью, как раз в тот момент, когда проект 85-мм противотанковой САУ похоронили, оказался одобрен проект другой средней САУ. Представляла она собой трофейную немецкую самоходную установку StuG III, в которую установили 122-мм гаубицу М-30. Эта машина, получившая индекс 122-СГ (122-мм самоходная гаубица, позже СГ-122), стала первой серийной советской средней САУ. Принятая на 122-СГ концепция самоходной установки с вооружением, размещённым в находящейся спереди рубке, впоследствии стала типичной для советских средних и тяжёлых САУ военного периода. |
| Источники: |
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины .т.2 Экспринт 2006г.
Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 — М.: Яуза, Эксмо, 2008г.
|