| Модификации | СУ-76(СУ-12) | СУ-76М (СУ-15) |
| Годы (разработка-испытания /принятие на вооружение (пнв) | 1942/42 | 1943/43 |
| Длина х ширина х высота (мм.) | 5000х2740х2200 | 4965х2714х2100 |
| Боевая масса (тн.) | 11,2 | 10,5 |
| Двигатель (мощность л.с.) | 2хГАЗ-202 (140) | ГАЗ-203(140 |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час)
|
44/н.д.
|
30/н.д.
|
|
Запас хода (шоссе/ грунт)(км)
|
250.
|
320
|
|
Экипаж (чел.)
|
4
|
4
|
|
Пушка (индекс, калибр)
|
ЗИС-3 обр.1942г.(76,2)
|
ЗИС-3 обр.1942г.(76,2)
|
|
Углы горизонтального (ГН)/ вертикального (ВН) наведения (град.)
|
±150/ +250/-2,50
|
±150/ +250/-2,50
|
|
Пулемет (индекс, калибр)
|
нет
|
1хДТ(7,62)
|
|
Боекомплект(выстрелов/ патронов)
|
60/-.
|
60/945
|
|
Бронирование: рубка (лоб-борт), корпус (лоб (влд, нлд) /борт) (мм./град)
|
25/250-10/250
влд:25/600, нлд:35/300
борт:15/00
|
35/250-10/250
влд:25/600, нлд:35/300
борт:15/00
|
|
Радиостанция
|
12РТ или 9Р
|
12РТ-3 или 9РС
|
|
Разработка (гл.конструктор)
|
КБ з-да № 38 (Гинзбург С.А.)
|
КБ ГАЗ (Астров Г.А.)
|
|
Производители
|
з-д №38 (Киров)
|
ГАЗ, з-д №38(Киров), з-д №40 (Мытищи)
|
|
Выпуск (шт.)
|
609 (1942-43)
|
13752 (1943-46)
|
|
Примечания:
|
Самоходная установка СУ-76 (СУ-12) разрабатывалась » октябре - ноябре 1942 г. в КБ завода № 38 в г. Кирове под руководством главного конструктора М.Н. Щукина по проекту С.А. Гинзбурга. Опытный образец установки был изготовлен заводом в ноябре 1942 г. и в декабре того же года прошел государственные испытания на Гороховецком АНИОПе. Машина была принята на вооружение. Су-12 была изготовлена на шасси "31" с параллельным расположением двигателей,максимально унифицированным с танком Т-60 и являлась дальнейшим развитием опытных САУ ЗИК-7/ СУ-32. В качестве основного оружия на машине в боевом отделении на станке была установлена 76,2-мм пушка ЗИС-З з каких-либо изменений. Орудие своей боевой осью устанавливалось в подшипниках, закрепленных на переднем листе рубки. Укороченные станины станка пушки были связаны с бортами корпуса машины. Выходящие за броню рубки противооткатные устройства были прикрыты подвижной бронировкой САУ была снята с производства из-за крупных дефектов в конструкции силовой установки и трансмиссии. Дальнейшим её развитием стала СУ-15/СУ76М созданная уже на базе Т-70. в КБ Горьковского автозавода в апреле - июне 1943 г. под руководством Г.А. Астрова
Машины относились к типу полузакрытых самоходных установок. Схема обшей компоновки предусматривала переднее расположение трансмиссии и ведущих колес, кормовое размещение неподвижной броневой рубки и установку двух работавших параллельно двигателей по бортам в средней части корпуса. Командир машины и заряжающий находились у правого борта броневой рубки, наводчик - слева от пушки. Для наблюдения за полем боя в крыше рубки устанавливался перископ-разведчик, который имел шкалы измерения углов для корректировки стрельбы. Кроме того, в специальных отверстиях на крыше рубки и в ее бортах, закрывавшихся броневыми крышками, могли устанавливаться еще три смотровых зеркальных прибора. Рабочее место механика-водителя было оборудовано в центре отделения управления в носовой части корпуса. У механика-водителя имелся свой входной люк в верхнем лобовом листе корпуса, в крышке которого устанавливался смотровой перископический зеркальный прибор. Посадка и выход экипажа, а также загрузка боекомплекта производились через двухстворчатую дверь, располагавшуюся в верхнем кормовом листе броневой рубки. Первоначально рубка была открыта сверху , позже установили крышу.
|
|
Модификации:
|
СУ-76М (СУ-15 (1943г.)-Улучшенный вариант СУ-76. Установлен пулемет, доработаны двигатель, трансмиссия и т.д. Самая массовая САУ ВОВ.
|
|
Источники:
|
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В. Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины . т.2 Экспринт 2006г.
Карпенко А.В. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. Невский бастион-8 Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919-1945 — М.: Яуза, Эксмо, 2008г.
|