Сочлененные гусеничный транспортёры "Витязь" ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30 (изделия 100, 110) (1976/80/2003(пнв))

 

ДТ-10ПМ

 

ДТ-30ПМ с ЗРК "Панцырь СА"

 

Д-30 ПМ 

Модификация  ДТ-10ПМ ДТ-30ПМ
Годы (разработка-испытания / прототип/ принятие на вооружениие 1961-69/76/03. /80/03.
Длина х ширина х высота/ клиренс (мм.) 14350х3100х3293/350 1680х3100х3300/350. 
Снаряженная масса/грузоподъемность + прицеп (тн.) 27/2,5+8,5 30/11,5+18,5
Двигатель (мощность л.с.) ЯМЗ 8401.10-09 (800) ЯМЗ 8401.10-09 (800)

Скорость макс, по шоссе  (км/час)

45 (6 на плаву)  

 37(4 на плаву)
Запас хода шоссегрунт (км)

700

 500
число мест кабина+ кузов(чел.) 5+н.д. 5+н.д.
Разработка (гл.конструктор) КБ РМЗ (Осколков К.В.) КБ РМЗ (Осколков К.В.) 
Производители ИЗТМ (Ишимбай) ИЗТМ (Ишимбай) 
Выпуск (годы) серийный (1976+)  серийный (1981+. )

 ред.04.21

Примечания:
 Положительные результаты испытаний первой серии опытных образцов привели к решению о создании специального завода для производства двухзвенных гусеничных машин в.  г. Ишимбай (Башкирия]. Но пока создавался завод, работы по созданию двухзвенных гусеничных машин были сосредоточены на Рубцовском машиностроительном заводе. Первым из целого семейства двухзвенных гусеничных машин стал транспортер ДТ-10, подготовленный к производству в 1976 г. ДТ-10П послужил прототипом для создания в 1980 г. другого тяжелого плавающего двухзвенного транспортера ДТ- 30П с грузоподъемностью 30 т..Отработка двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30П велась в течение пяти лет на Рубцовском машиностроительном заводе. Но уже в ноябре 1981 г. была изготовлена первая партия ДТ-30П на Ишимбайском заводе транспортного машиностроения ((с 2005г ОАО «Машиностроительная компания „Витязь“). После 1982 г. на базе основных двухзвенных гусеничных машин ИЗТМ конструкторами завода был разработан ряд модификаций для народного хозяйства.Была также модификация ДТ-20 грузоподъемностью 20 т., но о её производстве данных нет. Плавающие модели вездеходов обозначаются литерой «П» в наименовании транспортного средства. Модернизированные с двигателем ЯМЗ (800л,с,) обозначаются литерой «М». ДТ-10П и ДТ-30П прошли модернизацию, получив противопульное бронирование и новый двигатель (ОКР «Вездесущий») . Новые машины получили обозначения ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ Эти машины приняты на снабжение ВС РФ в 2003 году. На базе этих машин велись работы по созданию ого бронетранспортёра «Арктика». На ДТ-БТР планировалось установить боевой модуль с 30-мм пушкой, со спаренным пулемётом калибра 7,62-мм и ПТРК «Корнет». На крыше второго звена помимо люков для десанта планировалось установить комплекс активной защиты. Д-30ПМ служат также платформой для ЗРК  "Тор-М2ДТ"; "Панцирь СА" и 120 мм.САО 2С39 "Магнолия". 
    Вездеходы имеют схожую конструкцию, отличаясь, в основном, размерами  и грузоподъёмностью.  Кузов гусеничного вездехода "Витязь" состоит из двух герметичных звеньев, соединенных между собой по прицепной схеме. В сцепке используются гидроцилиндры, которые позволяют поворачиваться двум частям вездехода в горизонтальной и вертикальной плоскостях. В первом звене размещены кабина, двигатель,гидромеханическая коробка передач, коническая главная передача, бортовые редукторы с ведущими колесами, карданные передачи и сферическая опора прицепа в задней части корпуса,а также тентовый кузов.  В корпусе второго звена размещаются: коническая главная передача привода ведущих колес гусеничного движителя, бортовые редукторы, три топливных бака (емкостью по 250 л каждый) в нижней части корпуса, часть узлов поворотно-сцепного устройства. Второе звено используется в качестве дополнительного грузового тентового кузова или кузова-платформы, на который можно установить любой необходимый модуль.Каждая секция оснащена двумя гусеницами из трех резиновых лент со стальными поперечинами. Гусеницы имеют 4 опорными катка у первого звена  и 5 у второго звена (ДТ-10). У ДТ-30 соответственно 6+6. Катки автомобильного типа с заполнением пенорезиной. Изменение направления движения обеспечивается поворотом секций относительно друг друга в горизонтальной плоскости. Плавающие вездеходы  перемещаются по .воде за счет перематывания гусениц 
 
мностью
ДТ-10 "Витязь" (изд.100)-первая модификация;
ДТ-10ПМ "Витязь"-модернизированный, с двигателем ЯМЗ и противопульной защитой;
ДТ-30П "Витязь" (изд.110)-базовая модификация с двигателем В-46 (710 л.с.);
ДТ-30-1"Витязь" - модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обоих звеньях транспортёра;
ДТ-30МН"Витязь"- с двигателем ЯМЗ (800 л.с.) Грузовая платформа открытая;
ДТ-30ПМН"Витязь"- модернизированный, с двигателем ЯМЗ 8401;
ДТ-30ПМ"Витязь"- модификация с броневой защитой для ВС РФ;
ДТ-30ПМ-Т1"Витязь"- модификация с  ЗРК средней дальности "Тор-М2ДТ";
ДТ-30ПМ-Т2"Витязь"- ТЗМ ЗРК "Тор-М2ДТ";
ДТ-30ПМ-??"Витязь"-модификация для ЗРК малой дальности "Панцирь СА"
ДТ-30ПМ ??"Витязь"- 120 мм.самоходное орудие 2С39 "Магнолия"
Источники:
 Степанов А. Сочлененные гусеничные и колесные машины высокой проходимости. ТиВ 2003 № 12, 2004 № 1