| Годы (разработка-испытания /на вооружении) | 1964-65/- |
| Длина(с пушкой) х ширина х высота (мм.) |
6830х2870х2100 |
| Боевая масса (тн.) | 13,1 |
| Двигатель (мощность л.с.) | В-6Ф (300) |
|
Скорость макс, по шоссе/по грунту (км/час) |
80 /н.д. (10 на плаву) |
| Запас хода (км) |
500 |
| Экипаж+десант (чел.) | 2+8 |
| Пушка (индекс, калибр) | 1х2А28 "Гром"(73)+ПТРК 9К14 "Малютка" |
| Пулемет (индекс, калибр) | 1хПКТ (7,62) |
| Боекомплект(выстрелов/ патронов) | 40/2000+4х9М14М |
| Прицелы /приборы наблюдения |
1ПН22/ ТНПО-170 |
|
Бронирование: башня (лоб-борт), корпус (лоб-борт) (мм./град.) |
противопульная |
| Радиостанция | Р-123 |
| Разработка(гл.конструктор) | КБ АТЗ (н.д.) |
| Производители | АТЗ |
| Выпуск (шт.) |
2 |
Ред 2021.04
| Примечаеия: |
Проект достаточно необычной колесно-гусеничная БМП "об.19" на весьма оригинальном шасси был представлен КБ Алтайского тракторного завода в 1964 году. Машина обладала сварным корпусом из катаных бронелистов и имела некоторое сходство с БРДМ-2. Конструкция ее ходовой части представляла собой колесной шасси (с формулой 4Х4), а также вспомогательным гусеничным движителем, который находился между осями передних и задних колес. Гусеничный движитель планировалось использовать только для увеличения проходимости, для чего он мог опускаться на грунт. При этом переход с колесного хода на колесно-гусеничный можно было провести прямо на месте или в движении всего за 15-20 секунд. Место механика-водителя располагалось спереди слева, справа от механика-водителя было место командира. У каждого члена экипажа имелся свой отдельный люк для покидания БМП. В середине корпуса находилось боевое отделение с вращающейся башней от БМП-1. Места десантников располагались вокруг боевого отделения. Они должны были покидать боевую машину через задние люки, смонтированные на крыше корпуса. Предшественником "об.19" был проект "об.13" «пехотной боевой машины» 1960 г., на базе легкого транспортера ГТ-Л. |
|
| Источники: |
Суворов С. Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2, БМП-3 Яуза.Эксмо. 2011г
|