| Даты разработки- испытания/ производства | 1902-04/05-06 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 11/1341 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 3...4 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -00...+600/ 70 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
292,6...172 |
| Дальность стрельбы (м.) | 6400-н.д. |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
Ф (22,3) |
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 1228/н.д. |
| Расчет (чел.) | 6? |
| Выпуск (шт.) | 56? |
| Разработчик | Обуховский з-д |
| Производители | Обуховский з-д |
|
Примечания:
|
Главное артиллерийское управление решило заказать в 1902 году Обуховскому и Путиловскому заводам каждому по одной 42-линейной и одной 48-линейной гаубице с лафетами, со сроком июнь 1903 года Обуховскому заводу и июль 1903 года Путиловскому заводу. Но оба завода сроков не выдержали и представили опытные образцы лишь в мае 1904 года. После сравнительных испытаний предпочтение было отдано 48-линейной гаубице Путиловского завода.
Тело орудия состояло из трех частей: ствола, кожуха и соединительною кольцл. Цапф нет. Затвор поршневой. Нарезка прогрессивной крутизны. Люлька — стальная покоика. Внизу люльки в центре расположен гидравлический компрессор, наполненный веретенным маслом, а по краям — два пружинных накатника. Оригинальным является расположение оси цапф люльки — не в центре тяжести откатной части, а у казенного среза, что сделано с целью уменьшить высоту линии oi ня при больших углах возвышения. При этом получается значительный перевес на дуло и, чтобы уменьшить усилие при работе с подъемным механизмом, введен пружинный уравновешивающий механизм Подъемный механизм имел два зубчзл ых сектора, прикрепленных к люльке. Поворот системы происходил за счет перемещения станин по боевой оси.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
|