122-мм гаубица обр. 1910/30 гг.
"КМ" первый вариант "КМ" второй вариант
| Даты разработки- испытания/ производства | 1905-08/09-41 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 12,8/1560 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 5,6 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -30...+44,50/ 50 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
292,6...172 (364...209)* |
| Дальность стрельбы (м.) | 6400-н.д. (8910...3940)* |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
ОФ-462 (22,93) ОХ-462, Ф-460, Щ-460, Д-462)* |
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 1131/2375 (1466/2510)* |
| Расчет (чел.) | 8 |
| Выпуск (шт.) | 558 (1912-17гг)+ ??(1918-36гг)+3395(1937-41гг.) |
| Разработчик | Шнейдер (Франция) |
| Производители | Обуховский, Пермский з-ды |
* обр.1910/30гг.
|
Примечания:
|
В 1907 году для испытаний на Главный артиллерийский полигон были доставлены одна 122-мм гаубица Круппа и две 122-мм гаубицы системы Эрхардта (Рейнского завода). В течение 1908 года на ГАП поступили две 122-мм гаубицы Путиловского завода и две 122-мм гаубицы Обуховского завода. Образец № 1 Путиловского завода 122-мм гаубица Путиловского завода обр. 1908 г., а образец № 2 122-мм гаубица завода Коккериль на лафете гаубицы Путиловского завода обр. 1908 г. По результатам испытаний была принята гаубица Круппа. Немного позже была принята и 122-мм гаубица Шнейдера получившая наименование "122-мм гаубица обр.1910 г."
Ствол гаубицы состоял из внутренней трубы и надетых на нее в горячем состоянии кожуха и надульника. Затвор поршневой. Противооткатные устройства — гидравлический, тормоз отката и воздушно-гидравлический накатник собраны в салазки. Салазки представляли собой поковку; соединенную со стволом. Салазки захватами лежали на направляющих полозьях люльки, откатываясь по ним во время выстрела. Штоки тормоза и накатника соединены с передней частью люльки и при накате неподвижны. Подъемный механизм — зубчатый сектор, прикрепленный к люльке. Горизонтальное наведение осуществляется передвижением станка по боевой оси. Боевая ось прямая. Колеса деревянные с железной шиной или металлические колеса с резиновой грузошиной. Подрессоривания гаубица не имела. Модернизация 122-мм гаубицы обр. 1910 г. была проведена в 1930 году на Пермском заводе. На этом же заводе велось валовое производство гау'биц обр. 1910/30 г., кроме того, были модернизированы 762 гаубицы обр. 1910г. Главной целью модернизации было увеличение дальности стрельбы гаубицы. Модернизация гаубицы обр. 1910 г. заключалась в следующем: расточена (удлинена) на один калибр камора, установлен нормализованный прицел; упрочен лафет в хоботовой и лобовой частях, коробка в лобовой части лафета и другие мелкие доработки. На 01.10.36 вРККА было 44 гаубицы обр.1910г. и 2383 обр.1910/30гг.
|
| Модификации: |
122-мм гаубица обр. 1910/30 гг. являлась модернизацией 48-линейной полевой гаубицы обр. 1910 г.,
122-мм гаубица обр. 1930г.г (КМ) -"капитальная модернизация" ,выполненная КБ Мотовилихинского з-да под руководством Сидоренко В.Н., которая залючалась в увеличении начальной скорости снаряда. Для этого удлинили ствол и установили щелевой дульный тормоз. Были построены опытные орудия в двух вариантах. Дальнейшего развития работы не получили.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
Шунков В.Н. Оружие Красной Армии-Минск. Харвест. 1999
http://rus-guns.com/122-mm-gaubica-obrazec-1910-30-goda.html
Сорокин А., Слива И. 122-мм гаубица обр.1910/30гг. ТиВ 2014№№5,6,8,9
|