| Даты разработки- испытания/ производства | 1937-39/40-55 |
| Длина ствола (клб./мм.) | 22,7/2800 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 5-6 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -30...+63,50/490 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
515...205 |
| Дальность стрельбы (м.) | 11720...3810 |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
ОФ-462 (21,76), 3ОФ7(21,76),О-450(21,76), БП-463 (14,83), БК-463(21,26), 3Ш1(21,76)
также химические, дымовые, осветительные, агитационные.
|
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 2360-2500/2900-3100 |
| Расчет (чел.) | 8 |
| Выпуск (шт.) | 19266 |
| Разработчик | КБ з-да № 172 |
| Производители | З-ды №№172, 9 |
|
Примчеания:
|
Проектирование 122-мм гаубицы М-30 было начато в 1937 году в КБ завода № 172 (ММЗ) в инициативном порядке. Главный конструктор системы — Ф. Ф. Петров. Испытывалась одновременно с конкурентами У-2 и Ф-25. Калибр и нарезка гаубицы М-30 были взяты от 122-мм гаубицы "Лубок". Затвор был взят целиком от 122-мм гаубицы обр. 1910/30 г. Тормоз отката взят от "Лубка", с той разницей, что он был дополнен компенсатором. Колеса были взяты от 76-мм. пушки Ф-22. Ствол состоял из трубы, кожуха и казенника.Между трубой и кожухом имелся зазор. Затвор поршневой. Нарезы прогрессивной крутизны. Противооткатные устройства неподвижны прп откате. Тормоз отката гидравлический. Подъемный механизм имел зубчатый сектор, прикрепленный к люльке. Уравновешивающий механизм пружинный, толкающего типа, состоял из двух колонок. Верхний станок своим штырем входил в гнездо нижнего станка. Нижний станок представлял собой полую отливку. Поворотный механизм винтовой, расположен с левой стороны верхнего станка. Первоначально станины были клепаные, а затем сварные. Боевая ось имела прямоугольное сечение. В о тдельных случаях допускалась стрельба при при сведенных станинах.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
Шунков В.Н. Оружие Красной Армии-Минск. Харвест. 1999
Сорокин А. 122-мм гаубица М-30 в исторической ретроспективе. ТиВ 2013 №№ 8-11
|