| Даты разработки- испытания/ производства | 1917/- |
| Длина ствола (клб./мм.) | 14,54/3399 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 2 |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -30...+550/600 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
362...209 |
| Дальность стрельбы (м.) |
9518...3700 |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
Ф-655 (131) |
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 13580/14677 |
| Расчет (чел.) | 10 |
| Выпуск (шт.) | 4 |
| Разработчик | Виккерс (Англия) |
| Производители | Виккерс (Англия) |
|
Примечания:
|
В 1917 году в Россию прибыли четыре 234-мм (9-дм) английские гаубицы. Батарея «Т» из двух 234-мм гаубиц прибыла на фронт в мае 1917 г. К сентябрю 1917 г. в батарее было уже четыре такие гаубицы.В 1926-1927 годах три 234-мм гаубицы прошли ремонт на заводе «Красный Путиловец». На 1.11.1936 г. в РККА состояло четыре 234-мм гаубицы, из которых одна требовала капитального ремонта. 234-мм гаубицы участвовали в Финской войне. В составе артиллерии Северо-западного фронта на 8.02.1940 г. находился 317-й ОАД БМ, в двух батареях которого имелось три 234-мм гаубицы. Тело орудия изготовлено из никелевой стали и состояло из внутренней трубы, скрепленной несколькими рядами слоев стальной проволоки, переднего упорного кольца, кожуха, задней втулки, ввинченной в кожух, и заднего кольца, навинченного на казенную часть кожуха. Заднее кольцо имело ухо для соединения с цилиндром компрессора.Кожух одет поверх проволоки.Зарядная камора цилиндрическая, с нарезной частью канала соединена пологим конусом. Нарезка постоянной крутизны. Затвор поршневой. Станок стальной двухстанинный. Передняя часть приспособлена для соединения с поворотным столом, а задняя -для передвижения станка но роликовому погону. Щита нет. Подъемный механизм – зубчатый сектор. Имелся подъемный механизм «быстрого наведения». Накатник гидропневматический. Платформа состояла из стальных балок коробчатого сечения (2-х продольных и 1-й поперечной) и поворотного стола. Фундамент состоял из двух продольных деревянных и одной поперечной балки, а также болтов и земляного ящика. Фундамент мог перевозиться в автомобиле, а обычно – в повозке платформы. Орудие перевозилось на трех специальных повозках лошадьми или трактором. В последнем случае все три повозки сцеплялись в поезд. Колеса у всех повозок деревянные.
|
| Источники: |
Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии-Мн. Харвест. 2000г.
Техника и Вооружение 1998 №9
https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uc1.$b74085;view=1up;seq=12
|