| Даты разработки | 1940-41гг. |
| Длина ствола (клб./мм.) | 21/9500 |
| Скорострельность ( выстр./мин.) | 1 в 5 мин. |
| Угол вертикального/ горизонтального наведения (град.) | -70...+700/500 |
|
Начальная скорость снаряда (м./сек.) |
590...440. |
| Дальность стрельбы (м.) |
18200 (Ф-?),15000 (Г-?) |
| Боеприпасы: индекс (вес (кг.) |
Ф-? (1500)
|
| Вес в боевом/ походном положении (кг.) | 110000/150000 |
| Расчет (чел.) | н.д. |
| Выпуск (период.) | макет |
| Разработчик | КБ-221 |
| Производители | з-д "Баррикады" |
|
Примечания:
|
. Испытания Бр-18 показали слабое бетонобойное действие ее снарядов. В принципе, Бр–5 и Бр-18 были рассчитаны на разрушение железобетонных перекрытий толщиной от 1,0 до 2,1 м, 500-мм гаубица ТГ-1 должна была разрушать перекрытия до 4,4 м, но она была привязана к железнодорожной колее. Кулик предложил изготовить достаточно мобильную 450 мм полевую гаубицу, рассчитанную на передвижение по грунтовым дорогам. В мае 1940 г. было принято постановление Комитета обороны «Об изготовлении 450-мм гаубицы, полигонного станка для ее испытаний и выстрелов к ней». Заводу № 22I поручалось изготовить 450-мм гаубицу и полигонный станок. В октябре 1940 года завод №221 подготовил технический проект орудия, также был изготовлен макет боеприпаса в натуральную величину, и макеты самой системы. Однако в мае 1941г заказ на Бр-23 был аннулирован по причине загрузке завода №221 выпуском 203-мм гаубиц особой мощности Б-4, ради него подвинули другие орудия, даже 152-мм пушку особой мощности БР-2,
Конструкция орудия была такова, что для установки его в боевом положении требовалось рыть котлован размером 5Х12Х1 метр. Он был необходим для установки основания орудия. Далее на основание устанавливался рельсовый путь, по которому перемещался сборный козловой кран, при помощи которого производилась сборка орудия. На все операции по сборке системы. В собранном виде БР-23 имела горизонтальное наведение в пределах 50 градусов (по 25 градусов в каждую сторону). Наведение проводилось при помощи электродвигателей, но имелась возможность и ручной наводки. требовалось 6 часов, В общей сложности для перевозки БР-23 требовалось 6 повозок..
В 1939-40гг.также был разработан эскизный проект 500-мм полевой гаубицы в НИО АНИОПа под руководством начальника 2 го сектора Н. Иванова. Чертежи эскизного проекта были подписаны к 16 января 1940 г. Ствол был скреплен кожухом. Дульный тормоз отсутствовал. Затвор поршневой. Внешне качающаяся часть походила на Б-4. Механизм вертикального наведения имел два зубчатых сектора. Щита не было.В связи с началом Великой Отечественной войны работы над гаубицей были прекращены. |
| Источники: |
Юрий Пашолок Сталинградская "Большая Берта" (https://dzen.ru/a/YDznRWu6yDfNuVRK)
450-ММ ГАУБИЦА БР-23. ТиВ 1997 № 7 (https://www.e-reading.life/chapter.php/1005952/15/tehnika-i-vooruzhenie-1999-07.html ) |