РТ-1 (8К95) - трехступенчатая твердотопливная ракета, каждая ступень состоит из 4 блоков РДТТ объединенных в пакет. Корпуса двигателей изготовлялись из стеклопластика методом тканевой намотки и имели отъемные стальные днища. Сопловые блоки выполнялись из титанового сплава. Цилиндрическая обечайка и днища корпуса соединялисьс помощью ленточной резьбы. Каждый пакет имел огневую связь с другими пакетами для выравнивания рабочих давлений в двигателях. В переднем днище двигателей имелись сопла противотяги, вскрывавшиеся с помощью детонирующих шнуров по команде системы управления на обнуление тяги двигателей. Управление полетом осуществляось с помощью рулевых РДТТ (на 1-й и 3-й ступенях) и аэродинамических рулей, размещенных на второй ступени. Разделение ступеней выполнено "горячим", т.е. последующая ступень ракеты запускалась при ещё работающей предыдущей ступени. Ступени соединялись ферменными конструкциями, команда на разделение ступеней выдавалась от датчика перегрузок. Для снижения массы 3-й ступени предусматривался сброс её хвостового отсека после отделения от 2 ступени, это обеспечивало некоторое увеличение дальности полёта ГЧ. планировалось два варианта системы управления - автономная (инерциальная) и комбинированная (вероятно, инерциальная с радиокоррекцией) с размещением в третьей ступени ракеты. Управление дальностью полёта ракеты осуществлялось обнулением тяги двигателя третьей ступени в нужный момент. Вскрывались с помощью пирозарядов узлы отсечки на верхнем днище РДТТ 3-й ступени, которые создавали необходимую противотягу. Для уменьшения разброса импульса последействия выключение двигателя 3-й ступени проводилось в два этапа: сначала вскрывались два узла отсечки из четырёх, после чего двигатель переходил на пониженную тягу, а затем, с некоторой временной задержкой, - два оставшихся узла отсечки "выключали" двигатель (обнуляли тягу) окончательно. После этого происходило отделение головной части со спецзарядом, и она продолжала самостоятельный полёт к цели по баллистической траектории. Такая схема обнуления РДТТ последней ступени оказалась очень удачной и используется с тех пор на всех отечественных твёрдотопливных ракетах средней и межконтинентальной дальности. Двигатели-всех трех ступеней РДТТ на твердом баллиститном топливе "Нейлон-Б" (нитроглицериновый порох РСТ-4В) разработки НИИ-125 . Разработка топлива "Нейлон-Б" поручена НИИ-125 ГКОТ - по созданию продукта «Нейлон-Б», промышленной технологии его производства, зарядов и двигателей (главный конструктор - Жуков, заместители главного конструктора - Смирнов и Победоносцев). Разработка и испытания двигателей осуществлялись НИИ-125 совместно с ОКБ-1. Диаметр заряда топлива 1-й ступени - 800 мм. Диаметр заряда топлива 2-й и 3-й ступеней - 700 мм. 1 ступень - 4 блока РДТТ ОПРД-1, сопла основных двигателей неподвижные, управление направлением полета осуществляется отклоняемыми на угол до 45 град. рулевыми РДТТ. Двигатель работает до полного выгорания топлива. Тяга основных РДТТ - 100000 кг. 2 ступень - 4 блока РДТТ ОПРД-1, сопла основных двигателей неподвижны, управление направлением полета осуществляется аэродинамическими рулями. Двигатель работает до полного выгорания топлива. Тяга основных РДТТ - 50990 кг. 3 ступень - 4 блока РДТТ ОПРД-1, сопла основных двигателей неподвижные, управление направлением полета осуществляется отклоняемыми на угол до 45 град. рулевыми РДТТ. Управление дальностью полета ракеты осуществлялось обнулением тяги РТДД за счет вскрытия верхнего днища двигателей. Тяга основных РДТТ - 24475 кг .
|
Годы (первый полет/принятие на вооружение/производство) |
1962-63(испытания)/- |
| ТТХ модификации | РТ-1/8К79 |
| Размеры: LxD max(м.) | 18,3 (4,8 1-я ст.+4,0 2-я ст.+2,8 3-я ст.)х1,84(1-я ст.)х1,49 (2-я ст.)х1,4 (3-я ст.)х.2,0 (размах стабилизаторов) |
| Масса стартовая (кг.) | 31900 |
| Тип БЧ (вес(кг.), индекс (мощность) |
ЯБЧ (0,5-1Мт.)
|
| Система наведения |
ИН или ИН+РК |
| Дальность стрельбы (км.)(min./max) |
-/2000 |
| Круговое вероятное отклонение (КВО) (м.) | 4000-5000 |
| Разработка (гл.кон.) |
ОКБ-1 (Королев С.П., Садовский И.Н.)
|
|
Производители
|
н.д.
|
| Выпуск (шт.) | 12 ? |
| Примечания: |
РТ-1 (8К95) — первая попытка СССР разработать твердотопливную ракету средней дальности, проходила испытания с 1962 по 1963 год, но не развертывалась ввиду отрицательных результатов испытаний (две трети пусков закончились неудачно). Головной разработчик — ОКБ-1. Разработано два варианта ракет РТ-1 и РТ-1-63. Пять пусков было проведено, из которых только два можно признать успешными (18 марта 1963 успешные испытания РТ-1 и осенью 1965 года успешный пуск РТ-1-63). В мае 1960 г. разработчики должны были представить эскизный проект ракеты РТ-1 и варианты боевых стартовых станций (комплекса наземного оборудования). Разработку двигателей вело НИИ-125 при участии бригады конструкторов ОКБ-1. Эскизный проект изделия 8К95 выпущен в августе 1960 г. Проведение стендовых испытаний позволило в начале 1962 г. перейти к летно-конструкторским испытаниям ракеты. Первый пуск ракеты РТ-1 на полную дальность произведен на полигоне Капустин Яр 28 апреля 1962 г. Район прицеливания при испытаниях - оз.Балхаш (вероятно - полигон Сары-Шаган). Всего в ходе испытаний выполнено 9 пусков в т.ч. 3 пуска были успешными . По западным данным количество успешных пусков было больше. Испытания завершились в июне 1963 г. с подтверждением требуемых ТТХ ракеты. Предполагалось два типа старта - из шахтной пусковой установки и с наружной стартовой площадки. Ракета не принималась на вооружение и не развертывалась ввиду отрицательных результатов испытаний (две трети пусков закончились неудачно).
|
| Модификации: |
РТ-1-63 (1963г.)-а экспериментальная ракета РТ-1-63 на которой отрабатывались 3-я и 2-я ступени МБР РТ-2. Всего построено три ракеты. Испытательные пуски ракет РТ-1-63 велись с наземной пусковой установки 8У258 на полигоне Капустин Яр. Из трех пусков лишь один был успешным.
|
| Источники: |
Черток Б.Е. Ракеты и люди. Москва.Машиностроение. 1999.
Оружие России.Вооружение и военная техника Ракетных войск стратегического назначения. т.IV. Военный парад. 1996-1997
http://militaryrussia.ru/blog/topic-716.html
http://www.kap-yar.ru/index.php?pg=238
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/rocket/balrock/data/ic_nomenrussiarocketbalrock/4/
|