| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1923 (24)-26/26-29 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 7,5х9,15х2,8./23,81 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1197/1597 |
| Двигатель (мощность (лс.) | М-5 ("Либерти") (400) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
235 (0)-228 (1000) |
| Скороподъемность (м/с) | 5000 м. за 15 мин. |
| Потолок практический (м) | 5340 |
| Дальность (км) |
600 |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 2х7,7 "Виккерс"или 2х7,62 ПВ-1 (2х500) |
| Разработка | Д.П. Григорович |
| Производители | З-ды №1, №23 |
| Выпуск (шт.) |
62 (И-2); 78 (,И-2бис)(2) /211(И-2бис) (1) |
| Примечания: |
Предшественником И-2 был опытный истребитель И-1. Постройка И-1 завершилась в октябре 1923 г. Опытный истребитель Григоровича представлял собой нормальный биплан деревянной конструкции с крыльями небольшой стреловидности.При испытаниях самолет не показал ожидаемых результатов, скорость оказалась равной лишь 230 км/ч. Было решено строить новый самолет. Постройка нового самолета И-2 началась 1 февраля 1924 г., а уже 6 сентября он был готов. Самолет представлял собой одномоторный биплан смешанной конструкции. Бипланная коробка состояла из крыльев одинакового размаха, без выноса и поперечного V, с центральной И-образной стойкой. Следующая машина И-2бис несколько отличалась от опытной. На ней была увеличена прочность отдельных узлов, пересмотрена технология постройки, расширена кабина летчика. Среди заметных внешних отличий — новые стойки бипланной коробки, измененное шасси и хвостовое оперение. Весной 1927 г. самолет поступил на испытания, но еще до их окончания было принято решение о его серийном строительстве. Несмотря на все усилия конструкторов, летные характеристики и другие свойства самолета оказались далеко не удовлетворительными. В заключении по результатам военных испытаний было сказано: «Самолет И-2бис, имея малую скорость, скороподъемность, потолок и слабую маневренность, не может быть признан современным истребителем...» Но других боевых самолетов не было, и поэтому И-2бис оставался единственным отечественным истребителем, состоящим на вооружении
|
| Модификации: |
И-1 (1923г.)-первый прототип, опытный истребитель
И-2 (1924г.)-улучшеный вариант И-1, с тем же двигателем
И-2 бис 1927г.)-серийный истребитель
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978
Михаил Маслов: Первые истребители СССР - от И-1 до И-5. Яуза, 2012
Heinz A.F. Schmidt Sovjetische flugzeuge. Berlin. VEB verlag fūr verkehrswesen.1971.
http://www.airwar.ru/enc/fww1/i2.html
|