Модель экспериментального истребителя БИЧ-17
| Годы (разработка-испытания (первый полет) /производство) | 1934 -35/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 5,00х12,24х н.д. / н.д. |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1200/1880 |
| Двигатель (мощность (лс.) | М-22(480) |
|
Скорость макс.(на высоте) (км/ч) |
н.д. |
| Скороподъемность (м/мин) | н.д. |
| Потолок практический (м) | н.д. |
| Дальность (км) |
н.д. |
| Экипаж (чел.) | 1 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 2х80 АПК? (2х 76,2 АПК-4?) |
| Разработка | УСР |
| Производители | з-д № 38 |
| Выпуск (шт.) |
1 (недостроен) |
| Примечания: |
Черановский много лет разрабатывал и строил самолеты схемы "летающее крыло". Назывались они "параболы Черановского", так как передние кромки их крыльев выполнялись в виде параболы. Летали эти аппараты по-разному и, как это часто бывает у оригинальных разработок, не всегда удачно. Построенный в 1934 г. на заводе No.39 самолет БИЧ-14, последняя к тому времени "парабола", оказался очень сложным в пилотировании и требовал доводки. Понимания руководства эта работа не находила. Поэтому, узнав, что Управлению спецработ (УСР) требуются идеи и конструкторы, Черановский предложил Курчевскому построить истребитель с АПК-4 по своей схеме. Конечно, широкое крыло "параболы" и отсутствие горизонтального оперения - идеальные условия для установки динамореактивных пушек, но, с другой стороны, "бесхвостка" очень чувствительна к изменению центровки. Тем не менее, этот истребитель Черановского, получивший обозначение БИЧ-17, строился. Самолет имел цельнодеревянную конструкцию, двигатель М-22 в 480 л.с. (предусматривалась установка в дальнейшем более мощного М-25), убираемое двухколесное шасси и закрытый фонарь. Вооружение - две АПК калибра 80 мм,(?), установленных в крыле вне диска винта. Схема самолета парабола-низкоплан с 5° угла «чайка» на половине полуразмаха для лучшей путевой устойчивости (было проверено на моделях). Эта схема бесхвостого самолета была особо благоприятной для установки ДРП. Постройка была прекращена на 69% готовности.
В те же годы на з-де № 38 УСР строился истребитель ЛЛ (Лавочкин, Люшин) под пушки АПК Курчевского ,Самолет напоминалистребитель ИП Григоровича Самолет имел убирающиеся шасси и выдвижной фонарь с поднимающимся сиденьем летчика. Самолет строился , но после прекращения работ по АПК , работы были прекращены.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение, 1978
Авиация и Время. Михаил Маслов. Самолеты для пушек Курчевского
Арлазоров М. С. Фронт идет через КБ. — М.: Знание, 1975.
https://topwar.ru/37453-semen-alekseevich-lavochkin-aviakonstruktor.html
http://www.airwar.ru/enc/fww1/bich17.html
|