Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1942/-
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 7,00х 10,20х2,55/17,20
Вес пустой/ взлетный (кг.) 620/1150
Двигатель (мощность (лс.) 1х М-11Ф(140)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

215/186.

Потолок практический (м) 3200
Дальность(км.) 450.
Экипаж (чел.) 1(2)
Вооружение:  4х50кг. или8хРС-82+2х50кг.
Разработка ОКБ-115 (А.С.Яковлев)
Производители заводы  ЗОК № 247 (Москва),  № 600 (Урумчи), 
Выпуск (шт.) 1 прототип

 

Примечания:
    В 1942 г. ОКБ А. С. Яковлева разработало вариант вооруженного самолета УТ-2В, предназначенного для обучения бомбометанию в летных училищах. Самолет выпускался серийно. На основе опыта постройки УТ-2В и, по-видимому, опираясь на опыт боевого применения вооруженного самолета УТ-1, заводом №247 был оборудован и прошел испытания в НИИ ВВС вооруженный самолет УТ-2МВ с мотором М-11Ф (140 л. с.), предназначенный для боевого применения на фронте в качестве штурмовика и легкого бомбардировщика. а основу был взят модернизированный самолет УТ-2М, обладающий большими запасами устойчивости и менее строгой техникой пилотирования. Под крылом устанавливались четыре бомбардировочных замка ДЕР-31, обеспечивающих подвеску четырех бомб калибра 50 кг при одном члене экипажа и двух бомб по 50 кг при двух членах экипажа. Возможна была подвеска восьми реактивных снарядов РС-82 и двух бомб по 50 кг при одном члене экипажа. С РСами самолет мог применяться как легкий штурмовик. В соответствии с постановлением ГОКО от 9 сентября 1942 г. завод ╧ 600 приступил к серийному производству самолетов УТ-2МВ. В 1942 г. предполагалось изготовить 17 серийных УТ-2МВ. Причем внедрение установки балок РО-82 предполагалось осуществлять с 1943 г. Однако серийный выпуск так и состоялся.
 
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г.  М.: Машиностроение, 1978   
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ut2mv.html