Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1942/- |
Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 7,00х 10,20х2,55/17,20 |
Вес пустой/ взлетный (кг.) | 620/1150 |
Двигатель (мощность (лс.) | 1х М-11Ф(140) |
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
215/186. |
Потолок практический (м) | 3200 |
Дальность(км.) | 450. |
Экипаж (чел.) | 1(2) |
Вооружение: | 4х50кг. или8хРС-82+2х50кг. |
Разработка | ОКБ-115 (А.С.Яковлев) |
Производители | заводы ЗОК № 247 (Москва), № 600 (Урумчи), |
Выпуск (шт.) | 1 прототип |
Примечания: |
В 1942 г. ОКБ А. С. Яковлева разработало вариант вооруженного самолета УТ-2В, предназначенного для обучения бомбометанию в летных училищах. Самолет выпускался серийно. На основе опыта постройки УТ-2В и, по-видимому, опираясь на опыт боевого применения вооруженного самолета УТ-1, заводом №247 был оборудован и прошел испытания в НИИ ВВС вооруженный самолет УТ-2МВ с мотором М-11Ф (140 л. с.), предназначенный для боевого применения на фронте в качестве штурмовика и легкого бомбардировщика. а основу был взят модернизированный самолет УТ-2М, обладающий большими запасами устойчивости и менее строгой техникой пилотирования. Под крылом устанавливались четыре бомбардировочных замка ДЕР-31, обеспечивающих подвеску четырех бомб калибра 50 кг при одном члене экипажа и двух бомб по 50 кг при двух членах экипажа. Возможна была подвеска восьми реактивных снарядов РС-82 и двух бомб по 50 кг при одном члене экипажа. С РСами самолет мог применяться как легкий штурмовик. В соответствии с постановлением ГОКО от 9 сентября 1942 г. завод ╧ 600 приступил к серийному производству самолетов УТ-2МВ. В 1942 г. предполагалось изготовить 17 серийных УТ-2МВ. Причем внедрение установки балок РО-82 предполагалось осуществлять с 1943 г. Однако серийный выпуск так и состоялся.
|
Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 г.г. М.: Машиностроение, 1978
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ut2mv.html
|