| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1924-25/25-29 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 9,89х13,00х3,20/37,00 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1380/2090 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 1хМ-5 (400)/"Lorraine-Dietrich 12Eb" (450) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
194/181 |
| Скороподъемность (м/мин.) | 3000 за 15 мин. |
| Потолок практический (м) | 5000 |
| Дальность (км) |
700. |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр, индекс (боезапас),бомбы | 1х7,62 ПВ-1(синхр)+1х2 ДА+ 265кг. бомб |
| Разработка | АГОС ЦАГИ ( А.Н.Туполев) |
| Производители |
завод № 25/ ГАЗ №5 (Москва), № 22 (Фили, Москва)
|
| Выпуск (шт.) |
103 |
| Примечания: |
Самолет Р-5 несколько опередил другой самолет-разведчик, создававшийся одновременно с ним. Это был цельнометаллический одномоторный двухместный разведчик и легкий бомбардировщик Р-7 (АНТ-10). Самолет Р-7 выполнялся по схеме полутораплана и разрабатывался с учетом опыта создания и доводки разведчика Р-З. Более высокое по сравнению с Р-З расположение верхнего крыла над фюзеляжем обеспечивало лучший обзор из кабины летчика, а размещение наступательного стрелкового вооружения из двух синхронных пулеметов ПВ-1 и нормального бомбового груза внутри фюзеляжа, а не снаружи, как на Р-1 и Р-З, значительно улучшило его аэродинамику и повысило летно-технические данные самолета при одинаковой, например, с самолетом Р-5 мощности двигателя. По конструктивному и производственному исполнению Р-7 был задуман предельно простым. Это достигалось прежде всего тем, что все элементы его конструкции образовывались прямыми линиями, а сами агрегаты планера выполнялись разборными. Такая конструкция должна была обеспечить в случае необходимости быструю и легкую замену повреждений любой части самолета. Испытания опытного самолета Р-7 с мотором BMW-VI были начаты в январе 1930 г. Полеты показали, что Р-7 сложен в управлении, и государственные испытания он не прошел. Законченные к осени 1930 г. доработки позволили значительно улучшить управление самолетом, но время было потеряно: серийные заводы уже начали выпуск самолетов Р-5.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение,1978
http://www.airwar.ru/enc/other1/r7.html
http://www.tupolev.ru/ant-10-(r-7)
http://mirror7.ru.indbooks.in/?p=397265%20rel=
|