| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1965-68/68-76 |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 35,90х37,42х10,16/140,60 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 33760/64000 |
| Двигатель (мощность (э.л.с.) | 2хАИ-20М(4250) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
675/620. |
| Скороподъемность (м/мин) | н.д. |
| Потолок практический (м) | 10000 |
| Дальность(км.) |
6200 |
| Экипаж (чел.) | 13 |
| Вооружение: калибр, индекс (боезапас) | нет |
| Разработка | ОКБ-240 (С.В.Ильюшин) |
| Производител | з-д "Знамя труда" (№ 30) (Москва), ЭМЗ (Жуковский) |
| Выпуск (шт.) |
Около 20 |
| Примечания: |
В первой половине 1960-х гг. в связи с усилением противостояния стран Варшавского Договора и НАТО особое значение приобрело получение достоверной разведывательной информации о противостоящей стороне на границах соприкосновения двух военно-политических группировок. После пресечения воздушных разведывательных операций непосредственно над территорией Советского Союза (уничтожение самолета-разведчика фирмы "Локхид" У-2 в мае 1961 г. и высотных автоматических дрейфующих аэростатов) ВВС США стали вести интенсивную воздушную разведку вдоль границ СССР и стран Варшавского Договора с помощью самолета радиоэлектронной и фоторазведки RC-135, созданного на базе известного пассажирского самолета "Боинг 707-320". Этот самолет, принятый на вооружение ВВС США в 1964 г., обеспечивал радиоперехват при работе средств связи, определял месторасположение и рабочие частоты радиолокационных станций, осуществлял перспективное фотографирование объектов по другую сторону границы. Весной 1965 г. было принято решение о создании аналогичного разведывательного самолета в СССР на базе пассажирского самолета Ил-18Д, большая дальность полета и вместительный фюзеляж которого позволяли создать такую машину в короткие сроки и с минимальными затратами. Как и RC-135, отечественный самолет, получивший обозначение Ил-20, предназначался для комплексной разведки приграничной полосы без перелета государственной границы. Для решения этих задач был создан специальный комплекс средств разведки, аппаратуру которого разместили в пассажирской кабине самолета и его багажных отсеках на нижней палубе. В фюзеляже самолета переднюю часть пассажирской кабины занимали установленные по бортам аэрофотоаппараты А-87П для перспективной съемки через фотоокна с оптическими стеклами, которые находились в передней части боковых фюзеляжных обтекателей и закрывались дистанционно управляемыми створками, открывающимися при фотографировании. Задняя часть этих обтекателей использовалась для размещения антенн станций общей радиотехнической разведки "Ромб-4". В подфюзеляжной гондоле установили антенны радиолокационной станции бокового обзора "Игла-1" с высокой разрешающей способностью - первой советской РЛС, оснащенной фазированной антенной решеткой. В других небольших обтекателях над верхней передней частью фюзеляжа и снизу его хвостовой части разместили антенны станций радиоперехвата открытых переговоров "Вишня" и детальной радиотехнической разведки "Квадрат-2". Первый полет опытного самолета Ил-20 провел экипаж под командованием ведущего летчика-испытателя С.Г. Близнюка 21 марта 1968 г. Испытания полностью оборудованного самолета Ил-20 были завершены летом 1969 г. Начиная с 1970 г. самолет принимал участие в различных учениях, проводя оперативно-тактическую авиационную разведку. Работа самолета получила высокую оценку, и он был принят на вооружение ВВС. Ил-20 был первым отечественным самолетом, предназначенным для комплексного использования средств разведки, основанных на различных принципах получения информации. Создание и освоение серийного производства и эксплуатации таких самолетов стало заметной вехой в развитии отечественной авиационной техники.
Работы по созданию воздушного командного пункта (ВКП) начались в 1968 г., а возглавил на ЭМЗ это направление Ф. Н. Жуков. Предусматривалось создание нескольких вариантов BKП. имевших одни и тот же набор основного оборудования, но оснащенных различной дополнительной специальной аппаратуров в зависимости от конкретных .задач каждого самолета (в частности, предназначенных для различных родов войск). Помимо различного радиосвязного оборудования (в составе которого есть и системы спутниковой связи) самолет оснащен системой шифрования и дешифрования информации, поступающей по разным каналам, и бортовой вычислительный комплекс для анализа и организации хранения информации. Большая часть этого оборудования размещена в багажных отсеках самолета. Как и большинство других военных самолетов, Ил-22 оснащен средствами РЭБ. позволяющими, в частности, обнаруживать применение средств РЭБ противником (станция предупреждения об облучении). После завершения комплекса госиспытаний в 1974 г. самолет был запущен в серию и принят на вооружение.
|
| Модификации: |
Ил-18Д «Игла»(1968г.) – опытная модель самолёта Ил-18, переоборудованного для ведения радиоэлектронной разведки. Оборудован радиолокационной станцией «Игла-1», от которой и получил название. Другое название модели: «Изделие 20».
Ил-20 (1968г.)- первая модификация Ил-20,
Ил-20М (1999г.) – основная модель самолёта Ил-20,
Ил-20М1(2001г.) – самолёт, оснащённый модернизированными системами радиоэлектронной борьбы и радиотехническим комплексом.
Ил-18РТЛ(1971г.)– модификация Ил-18Д, переоборудованная в самолёт телеметрии (СИП- самолетный измерительный пункт), использовавшийся при испытаниях ракет.
Ил-20РТ(1999г.) – серийная модификация Ил-20, переоборудованная в самолёт СИП – летающую лабораторию для телеметрии. Использовался при испытаниях ракет.
Ил-22 «Бизон»(Ил-18Д-36) (1971г.)– модификация самолёта, используемая в качестве воздушного командного пункта.
Ил-22М( "Изделие 40",«Зебра») (1988г.)– усовершенствованная модель самолёта Ил-22. (выпущено около 30 Ил-22 и Ил-22М).
Ил-22М-11) (2000г+)- дальнейшая модификация Ил-22 оснащенная самолетным узлом ретрансляции (СУРТ) "Сокол" (21 машина?).
Ил-22М-15 – последняя разработанная модификация самолёта, используемая в качестве воздушного командного пункта.(1 машина).
Ил-22ПП «Порубщик»(2011г.) — модификация Ил-22, используемая в качестве самолёта радиоэлектронной борьбы, а также постановщика помех.(3 машины).
Ил-24Н (1985г.)-ледовый разведчик с системой ледовой разведки "Нить" (2 машины).
|
| Источники: |
Группа авторов. История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг. М.: Машиностроение.2000
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/samolety-razvedchiki-2/samolety-razvedchiki-1960-g-1991-g/samolet-radiotehnicheskoj-razvedki-il-20/
http://aviation21.ru/il-22pp-porubshhik-soxranit-boegotovnost-svoix-breo/
https://bmpd.livejournal.com/273805.html
|