| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1925-26/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 9,33х14,02х3,3/44,54 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 1450/2200 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 1хМ-5 (400) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
198/166 |
| Скороподъемность (м/мин.) | 203 |
| Потолок практический (м) | 4760 |
| Дальность (км) |
700. |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 1х2 ДА+ 400КГ бомб |
| Разработка | Н.Н. Поликарпов |
| Производители |
ГАЗ №25 (Москва)
|
| Выпуск (шт.) |
1 прототип |
| Примечания: |
С мая 1926 г. на базе Р-1 началось проектирование нового самолета-разведчика с мотором М-5. Машина первоначально обозначалась РЛ-5, затем — Р-1бис, а позже, с сентября 1926 г., — Р-4. Первый проект был близок к Р-1, но второй вариант уже существенно отличался от него. Однако строился первый вариант, так как многие перспективные наработки Поликарпов решил реализовать в проекте нового разведчика с мотором БМВ-VI — несоответствие М-5 времени было для всех очевидно. 18 мая 1928 г. машину (№ 3194) выкатили на летное поле. На испытаниях, проходивших летом 1928 г. (летчик Писаренко), выявились следующие положительные качества Р-4 по сравнению с Р-1: достаточная устойчивость, более удобная подвеска бомб, улучшенное охлаждение мотора, подход к нему, более совершенное оборудование кабины. Очень удачной признана ручка управления самолетом. Однако металлическое шасси, выполненное из мягкой стали, деформировалось. Отмечалось запаздывание на выходе из штопора. Самолет вернули на завод, где провели необходимые доработки, установили более высокое, увеличенное по площади вертикальное оперение (по типу МР-1). Новые испытания подтвердили улучшение летных качеств. В целом Р-4 показал свое преимущество перед Р-1, был рекомендован к серийному производству (на 1928/29 операционный год заводу № 31 было поручено изготовить 60 Р-4), но серийно не строился, так как в том же 1928 г. на испытания вышел более совершенный самолет-разведчик Р-5.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978
Иванов Владимир - Неизвестный Поликарпов
Авиация и Время. Михаил Маслов, Ленарт Андерсон. Старый служака Р-1
"Крылья Родины". И.Спивак. Р-4 Неизвестный самолет Поликарпова
http://www.airwar.ru/enc/other1/r4.html
|