Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 19??-87/87
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2)

48,27х50,5х14,8/300,00

Вес пустой/ взлетный (кг.) н.д./190000
Двигатель (тяга (кгс.) 4хд-30КП (12000)

Скорость макс./крейс.(км/ч

н.д./800
Потолок практический (м) 12000
Дальность (км.) 6800
Экипаж (чел.) 5+ 
Вооружение:  калибр,индекс (боезапас)  нет 
Разработка
Производитель
  ТАПО имени В. П. Чкалова (Ташкент).??
Выпуск (шт.) 2

 

Примечания:
   По спецзаказу Минобороны СССР два "ложных" Ил-76МД СССР-76450 и СССР-76451 были построены как стратегические воздушные командные пункты (ВКП) для руководства ядерными силами страны в случае, если наземные пункты управления будут выведены из строя. Часть оборудования этих машин унифицирована с самолетами Ил-86ВКП также построенными по спецзаказу, другая часть - с самолетом ДРЛО А-50. Самолеты имеют конструкторское обозначение Ил-76ВКП и войсковое обозначение Ил-76СК (специальный командный). Впрочем, встречалось и обозначение Ил-82. Остекление штурманской кабины зашито металлом, а метеорадар закрыт уменьшенным обтекателем измененной формы но типу А-50. Подобно А-50, левая входная дверь отсутствует. Обтекатели механизмов уборки шасси тоже позаимствованы у А-50 - их передние части заметно утолщены, расширены и имеют по два круглых воздухозаборника разного размера. В них размещена электронная аппаратура, поэтому ВСУ перенесена в заднюю часть левого обтекателя шасси и снабжена выступающим воздухозаборником, как на А-50. На зализе центроплана за крылом расположены ромбом четыре лепестковые антенны, по бокам передней кромки киля - два продолговатых обтекателя, как на Ил-86ВКП. На боковых створках грузового люка установлены две огромные лепестковые антенны, а на средней - барабан, с которого разматывается буксируемая проволочная антенна сверхнизкочастотной спецсвязи. Наконец, под внешними консолями крыла крепятся на коротких пилонах небольшие овальные контейнеры с направленными вперед штыревыми антеннами УКВ связи. По некоторым данным, оба борта входят в состав Отдельной авиаэскадрильи управления и ретрансляции 8 Авиадивизии особого назначения. Самолеты постоянно базируются на аэродроме Чкаловский. Какая-либо другая информация по этим машинам является закрытой. Это одни из немногих до сих пор не рассекреченных образцов авиационной техники  
Источники:
 Воздушный командный пункт Ил-82.  Авиация и космонавтика. 2003.  №8
Комиссаров Д.С. Ил-76: История самолёта. - М.: "Пресс-Соло", 1995.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-683.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/il76sk.html