Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1938-40/-
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 9,60х10,00х н.д./16,80
Вес пустой/ взлетный (кг.) 2965/3490
Двигатель (мощность (лс.) 1хМ-105(1050)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

550/н.д.

Скороподъемность (м/мин.) н.д.
Потолок практический (м) 9000
Дальность  (км)

500.

Экипаж (чел.) 2
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр, индекс (боезапас),бомбы н.д.
Разработка  МАИ ( П.Д. Грушин)
Производители
УПМ МАИ (Москва)
Выпуск (шт.)1 

1 прототип

 

Примечания:
    В МАИ был также создан следующий после Ш-тандема самолет П.Д.Грушина - штурмовик и ближний бомбардировщик "ББ-МАИ". Машина несколько меньших размеров, классической схемы, но с двигателем М-105 большей мощности (1050 л.с). Самолет проектировался в 1938-1939 гг. как штурмовик и как ближний бомбардировщик. Строительство самолета, начатое в 1939 г., было закончено в конце 1940 г. Ведущий инженер по строительству машины А. А. Лебединский, ведущий инженер по испытаниям А. А. Манучаров. Летчик-испытатель - выпускник МАИ А. Н. Гринчик. Затянувшаяся постройка привела к тому, что его первый полет состоялся лишь в декабре 1940 г., когда у ВВС интерес к этому самолету был утрачен. Самого Грушина к тому времени назначили главным конструктором КБ Харьковского авиазавода 135, а КБ МАИ, выполнявшее в течение нескольких лет роль "питомника" будущих инженеров и конструкторов, было закрыто.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950гг. М.: Машиностроение,1978 
https://www.litmir.me/br/?b=273095&p=35
http://www.airwar.ru/enc/aww2/shtandem.html 
http://arsenal-info.ru/b/book/2252807287/124