Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1928-31/-
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 19,95х38,0хн.д./120,0
Вес пустой/ взлетный (кг.) 5255/8030
Двигатель (мощность (лс.) 2х BMW VI (680)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

210/182

Скороподъемность (м/мин) н.д.
Потолок практический (м) 5500
Продолжительность полета/дальность(км.)

н.д.

Экипаж (чел.) 4-5
Вооружение: пушечное, пулеметное  калибр,индекс (боезапас) 3х7,62 ПВ-1
Бомбы (кг.) 1-2 торпеды( до1000 кг.)
Разработка ОПО-4( П.Э.Ришар)
Производител ГАЗ № 28 (Ленинград)
Выпуск (шт.)

1 прототип

 

Примечания:
    Задание на разработку проекта ТОМ-1 (торпедоносец открытого моря) конструкторское бюро французского авиаконструктора Поля Ришара, по контракту работавшего в СССР, получило в конце 1928 г. Вся конструкция ТОМ-1 была относительно легкой и довольно прочной, но трудоемкой и дорогой. Вооружение: три стрелковые установки с пулеметами ПВ-1 в передней и задней турели. Самолет проектировался под подвеску одной-двух торпед разработки ОСТЕХБЮРО. Осенью 1930 г. самолет построили, и к началу следующего года перевезли в Севастополь на испытания, их проводили Н.И.Камкин и ведущий инженер по самолету Н.И.Камов. Данные получились неплохими, но предпочтение отдали его конкуренту - АНТ-4П, уже находившемуся в серии.
Источники:
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978