| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1928-31/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 19,95х38,0хн.д./120,0 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 5255/8030 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 2х BMW VI (680) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
210/182 |
| Скороподъемность (м/мин) | н.д. |
| Потолок практический (м) | 5500 |
| Продолжительность полета/дальность(км.) |
н.д. |
| Экипаж (чел.) | 4-5 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | 3х7,62 ПВ-1 |
| Бомбы (кг.) | 1-2 торпеды( до1000 кг.) |
| Разработка | ОПО-4( П.Э.Ришар) |
| Производител | ГАЗ № 28 (Ленинград) |
| Выпуск (шт.) |
1 прототип |
| Примечания: |
Задание на разработку проекта ТОМ-1 (торпедоносец открытого моря) конструкторское бюро французского авиаконструктора Поля Ришара, по контракту работавшего в СССР, получило в конце 1928 г. Вся конструкция ТОМ-1 была относительно легкой и довольно прочной, но трудоемкой и дорогой. Вооружение: три стрелковые установки с пулеметами ПВ-1 в передней и задней турели. Самолет проектировался под подвеску одной-двух торпед разработки ОСТЕХБЮРО. Осенью 1930 г. самолет построили, и к началу следующего года перевезли в Севастополь на испытания, их проводили Н.И.Камкин и ведущий инженер по самолету Н.И.Камов. Данные получились неплохими, но предпочтение отдали его конкуренту - АНТ-4П, уже находившемуся в серии.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М.: Машиностроение, 1978
|