Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) 1964-66/-
Длина  х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) 92,00х37,60х21,80/662,5
Вес пустой/ взлетный (кг.) 24000/54400 
Двигатель (тяга (кгс)
10хВД-7(13000)

Скорость макс./крейс.(км/ч)

500/430

Высота полета на экране (м) 4-14
Дальность(км.)

1500.

Экипаж (чел.) 6
Мореходность (баллов) 3
 
Разработка ЦКБ ( Р.Е.Алексеев)
Производитель з-д "Красное Сормово" (Горький)
Выпуск (шт.)

1

 

Примечания:
  Истоки всемирно известного Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева уходят в далекие годы Великой Отечественной войны 1941-1945 года на Горьковский, ныне Нижегородский, завод «Красное Сормово». В конце войны и послевоенные годы КБ занималось судами на подводны крыльях. В начале 1960-х годов была принята государственная программа по экранопланам, предусматривающая создание ряда новых пилотируемых самоходных моделей экранопланов, а также разработку проектов боевых экранопланов для ВМФ и других родов войск с созданием полноразмерного экспериментального экраноплана.
  В 1961-64гг. были построены и испытаны экспериментальные самоходные модели экранопланов СМ-1, СМ-2, СМ-3, СМ-4, СМ-2П-7. В 1963-64гг. СМ-5, СМ-8- масштабные ( 1:4) копии будущего КМ, а в 1972 СМ-6 для отработки технических решениы десантного экраноплана А-90"Орленок" В 1964-1965 годах в ЦКБ по СПК осуществлялось проектирование и создание уникального, самого большого в мире летательного аппарата — экраноплана «КМ»- корабль-макет, получившего у зарубежных спецслужб названия: «Каспийский монстр», «Каспийское чудовище». Главным конструктором этого экраноплана был Р.Е.Алексеев, ведущим конструктором — В.П.Ефимов. В постройке экраноплана КМ были задействованы многие предприятия Советского Союза, в частности Горьковского региона — завод «Красное Сормово», авиастроительный завод имени Серго Орджоникидзе. По документам экраноплан КМ, или корабль-макет проходил как корабль и относился к ВМФ Испытания корабля-макета решили провести на Каспийском море. 22 июня 1966 года, перед рассветом с волжского причала спустили на воду самый крупный на то время летательный аппарат в мире. А затем почти месяц полупритопленный, с отстыкованным крылом, накрытый маскировочной сеткой экраноплан буксировали по Волге из Горького на полигон в Каспийск.  тяжелая машина показала феноменальные качества. Она устойчиво шла над экраном на высоте 3 — 4 м на крейсерской скорости 400-450 км/ч. Вообще Алексеев обладал какой-то удивительной конструкторской интуицией. Да, Алексеев был необычным человеком. До сих пор достигнутое им в создании экранопланов остается отечественным секретом. Зарубежные аналоги этих машин представляют собой, по сути, низколетящие самолеты — пилоты насильно удерживают их у поверхности. КМ же был настолько устойчив, что Алексеев иногда на показ переставал им управлять и даже выключал в полете двигатели. Наблюдавших такое летчиков особенно впечатляло, что аппарат безо всякого вмешательства рулей отслеживал каждый изгиб рельефа. Обладал КМ и хорошей маневренностью — он был способен на крутые развороты с большим креном и касанием шайбы (окончания крыла) о воду. Испытания КМ проходили на Каспии в течении в течении 15 лет и закончились очень печально. 9 февраля 1980 года умер Алексеев. В тот же году погиб КМ. Пилот, давно не сидевший за штурвалом «монстра», слишком резко задрал при взлете нос машины, она быстро и почти вертикально пошла вверх, растерявшийся летчик резко сбросил тягу и не по инструкции сработал рулем высоты — корабль, завалившись на левое крыло, ударился о воду. Жертв не было. Все, кто знал «Каспийского монстра», до сих пор уверяют — нужно было сделать нечто из ряда вон выходящее, чтобы угробить его.
Источники:
Г.Ф.Петров. Гидросамолеты и экранопланы России.
Алексей Кузнецов. Каспийский монстр.«Техника — молодёжи». 1992г №№ 1-3 
http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/ekranoplany/ekranoplany-kb-r-e-alekseeva/eksperimentalnyj-ekranoplan-km/