|
Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство)
|
1978-94/-
|
|
Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2)
|
40,73х44,06х16,38/204,00
|
|
Вес пустой/ взлетный (кг.)
|
73000/111000 (130000 макс.)
|
| Полезная нагрузка | 3050 солдат или 206 раненых или 35000 (47000 макс) кг груза |
|
Двигатель (мощность(э.л.с.) /тяга (кгс)
|
4хД-27М(13880)
|
|
Скорость макс./крейс.(км/ч)1919000
|
890/800
|
|
Потолок практический (м)
|
12000
|
|
Продолжительность полета/дальность(км.)
|
-/7400
|
|
Экипаж (чел.)
|
3-5
|
|
Разработка
|
ОКБ имени О. К. Антонова (В.Теплов)
|
|
Производитель
|
АВИАНТ
|
|
Выпуск (шт.)
|
2
|
|
Примечания:
|
Ан-70 – грузовой среднемагистральный самолет разработки АНТК «Антонов», который предназначался для замены Ан-12. Задание на постройку нового военно-транспортного варианта самолета было получено еще в 1976 году, но в ходе проектирования характеристики самолета поддавались пересмотру и были окончательно определены лишь в 1986 г. Получив на руки полный список тактико-технических требований, начали полномасштабные работы по Ан-70. На должность главного конструктора данного самолета был назначен О. Богданов, а главным по осуществлению программы заданий − П.В. Балабуев. Постройка первого прототипа была начата в Киеве в 1991 году, но из-за распада СССР его сборку пришлось отложить на некоторый срок. 4.06.1993 между Украиной и РФ подписан ряд документов о международном сотрудничестве относительно реализации серийного производства самолетов Ан-70 и АН-70Т, укомплектованных моторами Д-27. Первый полет состоялся в Киеве 16.12.1994г. 10 февраля 1995-го произошла трагедия - опытная машина столкнулась в воздухе с самолетом сопровождения Ан-72. Экипаж Ан-70 погиб. Пилотам Ан-72 удалось посадить поврежденную машину. В декабря 1996-го, после отработки систем бортового оборудования, из сборочного цеха АНТК им. О. К. Антонова выкатили второй опытный экземпляр Ан-70. Ровно четыре месяца спустя он совершил свой первый полет. В течение четырех лет выполнили значительный объем испытательных полетов, которые подтвердили правильность большинства заложенных в проект конструктивных решений.В декабря 1996-го, после отработки систем бортового оборудования, из сборочного цеха АНТК им. О. К. Антонова выкатили второй опытный экземпляр Ан-70. Ровно четыре месяца спустя он совершил свой первый полет. В течение четырех лет выполнили значительный объем испытательных полетов, которые подтвердили правильность большинства заложенных в проект конструктивных решений.27.01. 2001 второй прототип выполнял взлет при низких забортовых температурах, у него отказали двигатели в районе омского аэродрома. Самолет удалось восстановить, хоть повреждения были получены серьезные. В 2002 году договорились о равных долях ответственности на случай краха производства. Также ВВС России выразили заинтересованность в приобретении 160 самолетов Ан-70. До 2005 года украинская сторона прекратила финансирование проекта, и Россия переориентировала свою инвестиционную деятельность в сторону Ил-76МФ.
|
|
Модификации:
|
Ан-70- основная модификация.
Ан-70Т- транспортный самолет с четырьмя двигателями Д-27 для применения в гражданской авиации. Самолет обеспечивает перевозку 35 т груза на дальность 3800 км, а 20 т - на 7400 км. Возможность эксплуатации с бетонных и грунтовых взлетно-посадочных площадок длиной 1300 м позволяет эксплуатировать его на всей аэродромной сети СНГ.
Ан-70ТК- вариант Ан-70Т с грузопассажирской кабиной.
Ан-70Т-100- модификация (проект) самолета с двумя двигателями Д-27. Самолет имеет меньшую взлетную массу и упрощенное шасси, на нем изменен ряд систем и агрегатов. При применении со взлетно-посадочных площадок длиной 2500 м он способен перевозить груз массой 30 т на дальность 1000 км или 20 т - на 4300 км с исключительно высокой топливной эффективностью.
Ан-70Т-200- модификация (проект) самолета с двумя двигателями НК-93.
Ан-77(Ан-70-300??)- модификация (проект) с четырьмя двигателями CFM56-5А1 и авионикой западного производства.
|
|
Источники:
|
Николай Якубович. Все самолеты О.К.Антонова.М.: АСТ, "Астрель", 2001
Виктор Роман. Новый антоновский "грузовик" Ан-70. Крылья Родины.1994 № 8.
Ильин В.Е. Военно-транспортная авиация России. М.: АСТ, "Астрель", 2001
http://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html#LTH
http://avia.pro/blog/an-70
http://aviaros.narod.ru/an-70.htm
|