| Модификации | УПБ (КАИ-1) |
| Годы (разработка-испытания (первый полет)/производство) | 1934-35/- |
| Длина х размах крыла х высота (м.)/площадь крыла(м2) | 7,90х12,6/х н.д./22,30 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 780/1310 |
| Двигатель (мощность (лс.) | 1х М-11(100) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
218/178. |
| Скороподъемность (м/мин) | 286 |
| Потолок практический (м) | 4800 |
| Продолжительность полета /дальность(км.) |
/1000 |
| Экипаж (чел.) | 3-4 |
| Вооружение: пушечное, пулеметное калибр,индекс (боезапас) | н.д. |
| Разработка | КАИ (Ицкович З.И..) |
| Производители | н.д. |
| Выпуск (шт.) |
3 прототипа |
| Примечания: |
Инженер Зельман Исаакович Ицкович окончил ХАИ в 1930 г. С 1927 г. работал с К. А. Калининым. В 1934-1937 гг. построил в Казанском авиационном институте (КАИ) несколько своих самолетов. Первенцем Ицковича стал КАИ-1 - двухмоторный низкоплан, пятиместный (летчик и четыре пассажира) с неубираемыми шасси. Назначение - обслуживание местных линий. Ввиду предполагавшегося военного варианта в этом самолете была передняя одноместная кабина (место четвертого пассажира). Второй опытный экземпляр отличался от первого тем, что был построен с учетом требований ВВС как тренировочный для перехода летчиков на бомбардировщик. Самолет был трех-, четырехместный. Еще один экземпляр КАИ-1 No.3 (УПБ) - вариант КАИ-1 с теми же обводами, размерами и конструкцией, но оборудованный как трехместный учебно-тренировочный для перехода на бомбардировщик (учебно-переходной бомбардировщик УПБ). Первый самолет УПБ был испытан 11-18 мая 1935 г. (летчик Б. Н. Кудрин). Второй самолет проходил испытания с 23 июля по 26 сентября 1935 г (летчик А. А. Ивановский). Оценка была такая: а) самолет по своим данным дает возможность выполнять почти все задачи курса огневой подготовки 1935 г.; б) по технике пилотирования и условиям работы очень напоминает СБ; в) обладает хорошими летными данными, не уступающими иностранным самолетам; г) дешев в эксплуатации. Предполагалось использовать самолет для учебно-боевой подготовки экипажей тяжелых и скоростных бомбардировщиков. Была заказана серия в 25 самолетов, но построена она не была.
|
| Источники: |
Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М.: Машиностроение, 1978
|