| Примечания: |
Танк Т-18 или МС-1 (Малый сопровождения, первый) являлся первым отечественным танком, поставленным на крупносерийное производство. Технический проект машины был разработан в 1927 г. в Москве ГКБ ОАТ ГУВП под руководством С.П.Шукалова. В качестве прототипа использовался опытный танк Т-16. Главным конструктором танка был В.И.Заславский. После оработки проекта совместно с КБ завода “Большевик”, возглавляемым Н.Н. Магдесиевым, танк получил наименование Т-18. Ведущим инженером машины от завода был Г.С.Прахье. 6 июля 1927 г. танк был принят на вооружение РККА, Танк МС-1 являлся базовой машиной для разработки и создания самоходно-артиллерийских установок с 76,2-мм полковой пушкой обр. 1927 г. и с 45-мм противотанковой пушкой, радиотанка управления механизированными соединениями, огнеметного (ОТ-1) и химического (ХТ-18) танков, телемеханического танка ТТ-18, транспортера боеприпасов - танка снабжения, легкого полубронированного трактора РККА и танкеток Т-17 и Т-23.
|
| Модификации: |
МС-1 обр. 1929 г. отличался от первого серийного образца установкой одного 7,62-мм пулемета ДТ в башне вместо сдвоенного пулемета системы Федорова-Иванова, изменением конструкции лобовой части корпуса. Запасной пулемет ДТ укладывался в боевом отделении.Боекомплект к пушке был увеличен с 96 до 104 выстрелов. Агрегаты и узлы моторно-трансмиссионного отделения и ходовой части остались без изменений. Масса танка возросла до 5,5 т.
МС-1 обр. 1930 г.отличался от предшествующих образцов значительными конструктивными изменениями, введенными в результате мероприятий по модернизации машины. Он был вооружен более совершенной 37-мм пушкой конструкции завода “Большевик”, которая устанавливалась в новую башню с развитой кормовой нишей. В башне была предусмотрена возможность установки радиостанции. Боекомплект к пушке был увеличен со 104 до 109 выстрелов, а запасной пулемет отменен. Конструкция командирской башенки была усовершенствована. Мощность двигателя была увеличена с 35 л.с. до 40 л.с., что способствовало повышению максимальной скорости до 22 км/ч. Претерпели конструктивные изменения агрегаты и узлы трансмиссии и ходовой части. Были введены главный фрикцион, работающий в масле, четырехступенчатая коробка передач, новые литые ведущие колеса и специальные уплотнения подшипников направляющих колес и опорных катков. Удлинитель (“хвост”) в кормовой части корпуса танка был отменен. Масса машины возросла с 5,5 т до 5,9 т. Максимальная скорость составляла 22 км/ч, запас хода достигал 120 км.
ТХ-18М(1932г.) Машина представляла собой серийный танк МС-1 обр. 1930 г., оснащенный комплектом оборудования ТДП-3 (танковый дымовой прибор) конструкции завода “Компрессор”. Это оборудование использовалось для заражения местности боевыми ОВ, дегазации зараженной местности. и постановки дымовых завес.
МС-la (1933г.) представлял собой усовершенствованный танк МС-1. Он был разработан в КБ завода “Большевик” с целью повышения скорости движения и увеличения ресурса ходовой части. Был выпущен опытный образец. На вооружение танк не принимался. Машина отличалась от серийного образца танка МС-1 третьей серии конструкцией ходовой части, в которой были использованы поддерживающие катки, зубчатые венцы ведущих колес, опорные катки, гусеницы и узлы подвески танка Т-26
Т-18М(1938г.) был разработан КБ завода №37 под руководством Н.А.Астрова. Машина представляла собой модернизированный вариант серийного танка МС-1. Был изготовлен опытный образец, который на вооружение не принимался. В ходе модернизации на танке была установлена башня измененной конфигурации. Броневой корпус претерпел изменения в связи с установкой четырехтактного четырехцилиндрового карбюраторного двигателя М-1 мощностью 50 л.с. (37 кВт), коробки передач и радиатора системы охлаждения, заимствованных у плавающего танка Т-38. В качестве механизма поворота были использованы бортовые фрикционы. В ходовой части применялись направляющие колеса новой конструкции и гусеницы с уменьшенной шириной траков. Для предотвращения спадания гусениц были установлены такие же ведущие колеса, как на танке Т-38. В кормовой части машины отсутствовал удлинитель (“хвост”). Максимальная скорость движения машины возросла до 24,3 км/ч, запас хода увеличился до 120 км.
|
