Годы (разработка-испытания /производство) 1925- 27/-
Длина (с пушкой) х ширина х высота (мм.)    4350  (с "хвостом") х1800х2030
Боевая масса (тн.)    5,05
Двигатель (мощность л.с.) Т-16 Микулина (35)
Макс.скорость( шоссе/грунт) (км/час) 13,8
Запас хода (км) 100
Экипаж (чел.) 2
Пушка (индекс, калибр) 1хГочкис  (37)
Пулемет (индекс, калибр) 2хФедорова (6,5)
Боекомплект(выстрелов/ патронов) 120/ 4000
Бронирование: башня (лоб/борт), корпус (лоб/борт) (мм./град.) 16/8, 16/16
Разработка (гл. конструктор) ТБ ГУВП ВСНХ (Шукалов С.П.)
Производители З-д "Большевик"
Выпуск (шт. 1

 

Примечания:
 Танк Т-16 был разработан в июле 1925 г. Танковым бюро ГУ ВПВ СНХ под руководством С.П.Шукалова. Ведущим инженером машины был  В.И.Заславский. Компоновка танка была классической, с передним расположением отделения управления, боевым отделением в центре и моторно-трансмиссионным отсеком сзади. В носовой части танка, где размещался механик-водитель, находился трехстворчатый люк, предназначенный для посадки экипажа. Его вертикальные створки откидывались в стороны, а передний откидной щиток поднимался вверх. В щитке с правой стороны имелось отверстие для установки перископического прибора и узкая наблюдательная щель с броневой заслонкой. Перед люком устанавливались кронштейны осей направляющих колес, которые также служили механизмом натяжения гусениц.В боевом отделении размещался командир танка. Он должен был обслуживать 37-мм пушку Гочкис и 6,5-мм пулемет системы Федорова, установленные в шестигранной башне, однако на опытном образце вооружение отсутствовало. Башня опиралась на подбашенный лист через шариковую опору и поворачивалась при помощи плечевого упора. Сиденье командира отсутствовало – вместо него к плечевому упору подвешивался ремень.На крыше была установлена наблюдательная башенка с грибовидным колпаком, который откидывался на пружинах и фиксировался в открытом положении стопором. Во избежание травм башенку обили изнутри кожей, а наблюдательные щели имели кожаные налобники. С правого борта башни было выполнено вентиляционное отверстие со сдвижной заслонкой каплевидной формы. Моторно-трансмиссионное отделение отгораживалось от боевого специальной заслонкой, в которой был сделан двустворчатый люк для доступа к двигателю. В кормовой части корпуса размещался четырехтактный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения Т-16 мощностью 35 л.с.  конструкции А.А.Микулина, совмещенный в едином блоке с коробкой передач и механизмом поворота  Опытный образец танка был изготовлен заводом “Большевик” в мае 1927 г. Он являлся предсерийным образцом танка Т-18
 
Источники:
Солянкин А.Г. Павлов М.В .Павлов И.В.  Желтов И.Т. Отечественные бронированные машины т.1 1905-41гг. Экспринт 2002г.                                                                                                                                                        Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники.1905-1995гг. СПб. Невский бастион 1996г.     Свирин М. Н. Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М.: Яуза, Эксмо, 2005г.  http://bronetechnikamira.ru/kotoryih-ne-byilo/2-2-malyiy-tank-soprovozhdeniya-pehotyi-t-16