| Годы (разработка-испытания (первый полет)/ производство) | 1984-98/18+ |
| Длина фюзеляжа х высота / D несущего винта х d рулевого винта (м.) | 13,47х4,10/13,8х1,40 |
| Вес пустой/ взлетный (кг.) | 3500/65000 |
| Полезная нагрузка (чел./груза( кг.)) | 14 дес./2000 (2500 на внешней подвеске) |
| Двигатель (мощность (э.л.с.) | 2хРД-600 (13000/1550 на ЧР)+АИ-9(ВСУ) |
|
Скорость макс./крейс.(км/ч) |
300/265 |
| Потолок практический (м) | 5150 |
| Дальность (км) |
300-500 |
| Экипаж (чел.) | 2 |
| Разработка | ОКБ им.Камова (С.В. Михеев) |
| Производители |
ААК "Прогресс" (Арсеньев) |
| Выпуск (шт.) |
2 прототипа+серия( н.д.) |
| Примечания: |
Многоцелевой вертолете Ка-60 "Касатка" предназначен для перевозки вооруженного десанта, доставки оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых, охраны и патрулирования экономической зоны с базированием на кораблях, проведения поисково-спасательных работ, обучения и тренировки летного состава. Еще одно назначение Ка-60 - разведка, целеуказание и координация действий боевых вертолетов. В этом варианте Ка-60Р предполагается оснастить специальным комплексом, включающим гиростабилизированную станцию "Самшит" с телевизионным, тепловизионным и лазерным каналами (разработчик - Екатеринбургский оптико-механический завод), а также автоматизированную систему обработки тактической информации и телекодового обмена с другими вертолетами (КБ "Электроавтоматика", Санкт-Петербург), Ведутся работы над корабельным вертолетом Ка-60К, предназначенным для замены вертолета разведки и целеуказания Ка-25РЦ. Предусмотрены также другие модификации Ка-60 - транспортно-десантный, санитарный, патрульный и т.д.Разработка Ка-60 началась в 1984 году, когда ОКБ им. Камова выиграло у своих коллег из милевской фирмы конкурс на проект легкого армейского вертолета, предназначенного для применения над полем боя совместно с более тяжелыми боевыми машинами Ка-50 или Ми-28. В 1990-м был построен натурный макет, а в 1997-м - прототип вертолета - Ка-60-1. Вертолет грузоподъемностью 2т внутри фюзеляжа и 3т - на внешней подвеске призван заполнить нишу отечественного вертолетного парка, которую ранее занимал Ми-4 - одна из самых массовых и удачных машин первого поколения. В отличие от других винтокрылых машин фирмы "Камов" Ка-60 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым 11-лопастным вентилятором-фенестроном. Такой выбор обусловлен особенностями предполагаемого применения вертолета: если Ка-27, Ка-26 и другие соосные машины значительную часть полетного времени проводят в режиме висения, то у Ка-60 на этот режим придется, по расчетам, не более 1%. Для вертолёта были специально спроектированы и установлены новые двигатели РД-600В производства НПО «Сатурн». Конструкция агрегатов и силовых систем вертолета придает ему высокую степень надежности. В случае аварийного приземления силовая схема планера позволит выжить экипажу и пассажирам при больших вертикальных скоростях снижения. Ремонтопригодность и современные методы диагностики сохраняют высокий уровень боеготовности Ка-60. На базе КА-60 разработан ОАО «Камов» Ка-62 — российский перспективный многоцелевой вертолёт. Разработка новой машины началась в 1990 году[2]. Ка-62 проектировался как гражданская модификация многоцелевого военно-транспортного вертолёта Ка-60 с сохранением конструктивных особенностей военной модели, в том числе и двигателей РД-600. 28 апреля 2016 года вертолёт Ка-62 совершил первый тестовый полёт на аэродроме завода «Прогресс» в городе Арсеньев Приморского края. На февраль 2018 года готовы три лётных образца.
|
| Модификации: | Нет конкретных данных |
| Источники: |
Владимир Ильин. Боевые и военно-транспортные самолёты и вертолёты ВВС России. Ка-60. Авиация и космонавтика. 2003 № 8
http://www.airwar.ru/enc/uh/ka60.html
http://www.airwar.ru/enc/uh/ka62.html
|