пр.11430 "Vikramaditya"

Модификации  пр.1143 "Киев",пр. 11432 "Минск" пр.11433 "Новороссийск" пр.11434" «Адмирал Флота Советского Союза  Горшков».  ("Баку")// пр.11430 "Vikramaditya"

Годы (закладка-спуск на воду-в строю)

1970/72-72/75-75/78

1975-78-82 1978-52-87/04-13

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

273/235,9х49,5х8,94

273,1/235,9х51,3х9,3 273,1/243х51,9х9,42 //283х н.д. х н.д.

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

30530/41370 (30535/41360)

31900/43220 33440/44490 //н.д./45000  

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

30/18

32,5/18,3 30,7/18// н.д.

Дальность плавания (при скорости)(миль)

8000(18)

4000(29)

7160(18), 4000(31) 7160(18), 4050(29) //н.д.

Автономность по запасам (сут.)

30

30 30
Главная энергетическая установка ( л.с.) КТУ(8хКВН98/64+4хГТЗА-12-3 (4х45000) КТУ(8хКВН98/64+4хГТЗА-12-3 (4х45000)

КТУ(8хКВН98/64+4хГТЗА-ТВ-12-3 (4х45000) //КВГ-3Д

Ракетное оружие (индекс, бозапас), система управления 4+2 ПУ комлекс П-500 "Базальт" (8х4К80+8 в погребах), РЛС "Аргон-1143" + сист. спутникового целеуказания "Корвет" 6+2 ПУ комлекс П-500 "Базальт" (12х4К80) РЛС "Аргон-1143" + сист. спутникового целеуказания "Корвет"

4+2 ПУ комлекс П-500 "Базальт" (8х4К80) РЛС "Аргон-1143" + сист. спутникового целеуказания "Корвет"// Пр.11430- снято 

Артиллерия (индекс, калибр. боезапас), система управления 2хАК-726 (2х79,2)(3400), РЛС МР-105 "Турель" 2хАК-726 (2х79,2)(3400), РЛС МР-105"Турель" 2хАК-100 (2х100)(1000), РЛС МР-145"Лев-215" // нет
ЗРК (индекс. боезапас),  система управления 2х1х2 ПУ М-11 "Шторм-М" (96хВ-611), РЛС "Гром-М" +1х2ПУ 4К33 "Оса-М"(40х9М-33), РЛС 4Р33 2х1 ПУ М-11 "Шторм-М" (96хВ-611), РЛС "Гром-М" , (вместо "Оса-М" и АК-630 планировались ЗРК "Кинжал" и ЗРАК "Кортик") 4х6 восьмиракетных модуля 3С95 ЗРК "Кинжал" (162х9М330), с 4 системами управления К-12-1 с РЛС 3Р95 // 4хЗРАК "Каштан"

ЗА\ ЗАРК (индекс, калибр, боезапас),  система управления

8хАК-630(6х30)(32000), РЛС МР-123 "Вымпел"

8хАК-630(6х30)(32000), РЛС МР-123 "Вымпел" 8хАК-630(6х30)(48000), РЛС МР-123 "Вымпел" // нет.

ПЛРК, РБУ  (индекс, боезапас),  система управления

1х2 ПУ "Вихрь" (16х82Р),  2х12  РБУ-6000 (60хРГБ-60), "Спрут-1143"

1х2 ПУ "Вихрь" (16х82Р),  2х12  РБУ-6000 (60хРГБ-60), "Пурга" 2 х 10 ПУ РБУ-12000 "Удав-1" (120х РГБ РКПТЗ-1/1М) //РПК-5 "Ливень"
Торпеды  (индекс, калибр, боезапас), система управления 2х5 ПТА-53-1143 (10хСЭТ-53, СЭТ-55) (сняты в ремонте) нет нет

     Авиагруппа

16хЯк-38/Як-38М +18хКа-25ПЛ +2хКа-25ПС

16хЯк-38 +18 Ка-27ПЛО+2хКа-25ПС (планировались Як-41) 12хЯк-38 +19 хКа-27ПЛО +3хКа-25ПС (планировались Як-141)// 24хМиГ-29К/КУБ+5хКа-31
БИУС "Аллея-2" "Аллея-2К" МВУ-410 "Лесоруб-434" 
РЛС  МР-710М "Фрегат-М"  ( РЛС общего  обнаружения), МР-600 "Восход"   (РЛС обнаружения воздушных целей), 
 "Вайгач-1143" (навигационная РЛС)
МР-710М "Фрегат-М"  ( РЛС общего  обнаружения)  "Марс-Пассат"   (РЛС обнаружения воздушных целей),  2 х МР-360 "Подкат"  ( РЛС обнаружения малоразмерных низколетящих целей)
  "Вайгач-1143" (навигационная РЛС)
 МР-710М-1 "Фрегат-М1" ( РЛС общего обнаружения),  "Марс-Пассат" (РЛС обнаружения воздушных целей с ФАР),  2хМР-360 "Подкат"(РЛС обнаружения малоразмерных низколетящих целей),  "Вайгач-1143" (навигационная РЛС) // РЛС "Фрегат-МАЭ-Б", "Подберезовик-ЭТ1", 2х"Позитив-МЭ1", "МР-212/201 "Вайгач-У"

ГАС

 МГ-342 "Орион"( подкильная ГАС), МГ-342 (ГАС обнаружения скоростных подводных целей),  МГК-355 «Платина» (выдвижная и буксируемая ГАС обнаружения ПЛ)                                

 МГК-355 "Полином"  (подкильная ГАС), МГ-342 (ГАС обнаружения скоростных подводных целей),МГК-355   «Платина» (выдвижная и буксируемая ГАС обнаружения ПЛ)      МГК-355 "Полином"  подкильная ГАС, МГ-342 (ГАС обнаружения скоростных подводных целей), МГК-355 «Платина» (выдвижная и буксируемая ГАС обнаружения ПЛ)  // н.д.  
Экипаж
1433+штаб 50+авиакрыло 430
1607+штаб 52+авиакрыло 430 2045//2042+ авиакрыло 430
Разработка (Гл. конструктор)

Невский ПКБ( Маринич А.В)

Невский ПКБ( Маринич А.В) Невский ПКБ
( Аникиев В.Ф., Шмелев Б.В.)

Производители

ССЗ № 444 (Николаев)

ССЗ № 444 (Николаев) ССЗ № 444 (Николаев) , ПО "Севмаш" (Северодвинск)

Выпуск (шт.)

         2

1 пр.1144 1+1 недостроен

 

Примечания:  Авианесущий крейсер пр. 1143 («Кречет») был разработан Невским ПКБ под руководством А.В. Маринича. Первоначально классифицировался как «противолодочный крейсер с авиационным вооружением», а с июля 1975 года -как «тяжелый авианесущий крейсер». Корабль предназначался для борьбы с атомными подводными лодками в отдаленных районах Мирового океана и придания боевой устойчивости корабельным группировкам своего флота. При этом на авиагруппу пытались возложить задачу обеспечения ПВО соединений. Однако низкие тактико-технические характеристики самолета ЯК-38 позволяли использовать его лишь в качестве легкого штурмовика, то есть для поражения морских и наземных целей. Последняя задача неоднократно решалась кораблем в ходе учений по высадке войск морского десанта.   Таким образом, крейсер пр. 1143 не являлся авианосцем в классическом понимании, хотя и имел ряд его конструктивных особенностей («сквозная» полетная палуба, консольный свес угловой палубы и надстройка-«остров»). Изначально Киев задумывался как увеличенный вариант противолодочного крейсера пр. 1123. Стремясь устранить недостатки последнего (малая численность авиагруппы, невысокая мореходность и т. д.), конструкторы пришли к необходимости внедрить сквозную полетную палубу с семью взлетно-посадочными площадками на одной линии, расположенную под углом 4,8° к диаметральной плоскости корабля. Однако поставленная перед разработчиками задача разместить несвойственную для авианосцев широчайшую номенклатуру ракетных, артиллерийских и противолодочных комплексов предопределила его архитектурный «гибридный» тип. Корабельное оружие размещалось в носовой части верхней палубы (как и на пр. 1123), а схема планировки полетной палубы отличалась от авианосной совмещением взлетного участка с посадочной полосой. Помимо семи взлетно-посадочных площадок, на правом борту имелось 10 технических позиций для подготовки летательных аппаратов к полетам.   Недостатками крейсеров пр. 1143 являлись: большие размеры надстройки, затруднявшие полеты летательных аппаратов; отсутствие систем надводной и подводной конструктивной защиты при большой концентрации систем вооружения (особенно в носовой оконечности); высокое расположение погребов боезапаса и цистерн с авиационным топливом, что снижало боевую живучесть корабля; спонсон перед угловой палубой, постоянно заливавшийся на сильном волнении. Самолеты Як-38 обладали низкими боевыми возможностями, что существенно снижало эффективность всей системы «корабль – самолет». Недостатком крейсеров данного типа также являлось несовершенство системы отопления внутренних помещений, Так как пункты базирования кораблей находились в районах, где большую часть года преобладали низкие температуры, то их огромные полетные палубы в зимнее время сильно охлаждались. Постоянно образовывающийся конденсат буквально разрушал корабли прямо в базе, где отсутствовала необходимая инфраструктура. Последнее обстоятельство приводило к тому, что крейсера были вынуждены стоять не у причальных стенок, а на рейдах. Для обеспечения повседневной жизнедеятельности экипажа приходилось держать введенными несколько главных котлов, а в штормовых условиях – половину из них (чтобы иметь в строю две линии валов). Таким образом, главные и вспомогательные механизмы энергетической установки «крутились» постоянно, «выбивая» ресурс корабля. Все это во многом предопределило короткие сроки службы этих крейсеров в советском флоте. При этом необходимо отметить, что корабли пр. 1143, безусловно, являлись ключевым звеном в эволюционной линии отечественных авианосцев. А их недостатки можно отнести к «болезням роста», особенно учитывая то, что в создании авианосцев мы были вынуждены опираться исключительно на собственные знания и производственные силы.   Авианесущий крейсер пр. 11433 разработан Невским ПКБ под руководством В.Ф. Аникиева. В отличие от первых крейсеров его авиапарк должен был включать разрабатывавшиеся сверхзвуковые истребители вертикального взлета и посадки Як-41 (12*). Ддя обеспечения их полетов взлетно-посадочные площадки оборудовали газоотбойными устройствами и на 50% увеличили запасы авиационного топлива.  Изначально ТАВКР предполагали вооружить ЗРК «Кинжал» (вместо ЗРК «Оса-М») и ракетно-артиллерийским комплексом «Кортик» (вместо ЗАК АК-630М). Однако из-за неготовности этих систем к моменту вступления корабля в строй от этих планов отказались. Кроме того, в отличие от прототипа новый корабль имел иной состав радиотехнического вооружения.
Модификации:
пр.1143 "Киев"  (1970-75гг.)-корабль входил в состав СФ. Нес боевую службу в Атлантическом океане и Средиземном море.  С 1987 г. он практически не привлекался к несению боевой службы, ас 1991 г., из-за вывода в резерв СВВП Як-38, выработавших свой ресурс,находился в пункте постоянного базирования, где отсутствовала береговая инфраструктура, необходимая для нормальной эксплуатации механизмов корабля. В результате они быстро исчерпали своей ресурс и крейсер утратил боеспособность. Ввиду невозможности проведения ремонта и отсутствия средств 30.06.1993 г. Киев исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. Корабль продали правительству КНР. В начале 1994 г. его отбуксировали в Дзуньхандау, где переоборудовали под музей.
пр.1143.2 "Минск" (1972-78гг.)-корабль входил в состав ТОФ. Нес боевую службу в Тихом и Индийском океанах.  С 1987 г. он практически не привлекался к несению боевой службы, а с 1991 г. из-за вывода в резерв выработавших свой ресурс СВВП Як-38 находился в пункте постоянного базирования, где отсутствовала береговая инфраструктура, необходимая для нормальной эксплуатации механизмов корабля. В результате они быстро исчерпали своей ресурс и крейсер утратил боеспособность. Ввиду невозможности проведения ремонта и отсутствия средств 30.06.1993 г. Минск исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. В середине 1994 г. авианосец во Владивостоке продали южнокорейской компании "Young Distribution Со". 30.07.1998 г. он был приобретен китайской компанией "Minsk Aicraft Industry Co., Ltd" и отбуксирован в г. Шэнь-Чжень 
пр.1143М/11433 "Новороссийск" (1975-82)-в 1975 г. технический проект 1143М был изменен в сторону увеличения количества базирующихся ЛА до 36 шт.  26 декабря 1978 г. ТАКР "Новороссийск" спущен на воду и поставлен на достройку. ЗРК "Кинжал" и ЗРАК "Кортик" на корабль не установлены по причине отставания по срокам готовности комплексов. Вместо ЗРАК поставили артиллерийские установки АК-630М. ЗРК "Оса-М" восстанавливать не стали. Входил состав ТОФ.  После прекращения производства штурмовиков Як-38 (с 1987 г.) и работ над истребителем Як-141 (с 1992 г.) корабль нес на борту одни вертолеты. Со второй половины 1991 г. из-за неудовлетворительного технического состояния главных механизмов он в море не выходил. В июне 1993 г., в связи с отсутствием средств на средний ремонт, значительной выработкой ресурса вооружения, механизмов и оборудования в условиях неразвитой инфраструктуры берегового базирования на ТОФ, было принято решение об исключении Новороссийска из боевого состава флота.   В середине 1994 г. корабль полностью разоружили и передали в ОРВИ на долговременное хранение. В конце 1995 г. его продали частной фирме и в январе 1996 г. отбуксировали в Южную Корею для разборки на металл. Однако корабль был сохранен и в 1997 г. продан правительству КНР. В настоящее время находится на отстое в одном из портов КНР.
пр.11434 "Адмирал Флота Советского Союза  Горшков"  ("Баку") (1978-52-87)-изначально ТАВКР должен был нести 36 летательных аппаратов, в том числе 12 сверхзвуковых истребителей вертикального взлета и посадки Як-41М, 12 штурмовиков вертикального взлета и посадки Як-38, восемь вертолетов Ка-252ПЛ и четыре вертолета Ка-252РЛД. Так как к моменту ввода в строй корабля истребители Як-41 М не были приняты на вооружение, он нес только штурмовики Як-38. Летно-конструкторские испытания Як-141 провели на крейсере лишь осенью 1991 г.    03.02.1992 г. ТАВКР, из-за плохого технического состояния главных механизмов (главным образом, котельных трубок и паропроводов), вывели из состава сил постоянной готовности и поставили на «навигационный» ремонт у причальной стенки СРЗ № 35. Летом 1999 г. ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Горшков отбуксировали в Северодвинск на СМП для проведения среднего ремонта и модернизации.  05.10.2000 г. во время визита Президента России В.В. Путина в Индию были подписаны предварительные документы о продаже авианосца после его модернизации правительству Индии. Строительство второго корабля пр.11434 прекращено в 1982 г. в связи подготовкой к закладке ТАКР пр.11435.
пр.11430 "Vikramaditya"(2004-13)-при модернизации  на крейсере демонтировали комплекс крылатых ракет и 100-мм артиллерию. Это позволило продлить полетную палубу до носовой оконечности, оборудовать трамплин с углом схода 14°, а в кормовой части посадочной полосы установить три комплекта аэрофинишеров с аварийным барьером. В 2013г. корабль вошел в состав ВМФ Индии.
 
Источники:
Кузин В.П., Никольский В.И.  Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Апальков Юрий - Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 1. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли.«ГАЛЕЯ ПРИНТ» Санкт-Петербург. 2003 
Никольский М. В. Развитие авианосцев после Второй мировой войны. Авианосцы СССР и России. Техника и вооружение. 1998.№ 5-6. 
Бешанов В.В. Энциклопедия авианосцев. / Под ред. А.Е.Тараса. - М. АСТ, Мн. "Харвест", 2002.
http://militaryrussia.ru/blog/topic-366.htm 
http://russianships.info/boevye/11434.htm