|
Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
1912-15,16- |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
223,85/222,4х30,5х8,81 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
32500/36646 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
26,5/18 |
|
Дальность хода (при скорости)(миль) |
2280(26,5) |
| Бронирование: (мм.) |
главный пояс: 237
цитадель, 125
траверзы: 125
оконечности: 75—125
верхняя палуба: 37,5
средняя палуба: 19—25
нижняя палуба: 12—50
башни ГК: 200-300
барбеты башен ГК: 75—275
боевая рубка: 75—305
|
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | КТУ(25 котлов Ярроу, +10 тубин Парсонса (4х16500) |
|
Артиллерия:
главный калибр
противоминный калибр
зенитная артиллерия
|
4х(3х365/52);
24х(1х130/55) Виккерс обр.1915г.;
4 х 63,5-мм орудия Барановского;
2х7,62 "Максим".
|
| Торпедное вооружение | 6 (4×1) 450-мм подводных траверзных ТА образца 1912 года. (12 торпед) |
| Экипаж |
1175 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
Адмиралтейский и Балтийский заводы |
|
Производители |
Балтийский завод ("Измаиль","Кинбурн"), Адмиралтейский завод ("Бородино", "Наварин" (Петербург) |
|
Выпуск (шт.) |
4(недостроены) |
| Примечания: | 26 августа 1911 года Морское министерство разослало шести российским и семнадцати зарубежным наиболее зарекомендовавшим себя судостроительным предприятиям приглашения на участие в конкурсе на лучший эскизный проект броненосного крейсера для Балтийского моря, согласно требованиям, изложенным в прилагаемых технических условиях. Срок представления разработок поначалу назначили через шесть недель, но затем, по просьбе ряда потенциальных участников, продлили до 7 ноября. Первыми отозвались семь заводов — Балтийский, Адмиралтейский, Путиловский, германский «Вулкан» (соответственно шесть, семь, девять, два варианта), а также три английские фирмы («Джон Браун», «Виккерс» и «Бэрдмор»), проекты которых подробно не рассматривались, так как не отвечали тем или иным требованиям. В конечном итоге был принят дорботанный проект Балтийского и Адмиралтейского заводов, которые и получили заказ на постройку крейсеров. Заказанные Балтийскому заводу корабли получили наименования «Измаил» и «Кинбурн», Адмиралтейскому — «Бородино» и «Наварин», а вся серия — типа "Измаил". В декабре 1912 г. все четыре крейсера («Бородино», «Кинбурн», «Наварин», «Измаил») одновременно заложили на стапелях в Санкт-Петербурге, уже 2 года стоявших свободными после спуска на воду линкоров типа «Гангут». Спуск на воду состоялся в 1915г ("Наварин" в 1916г.) Революция и гражданская война в России не позволили достроить эти корабли. 11 октября 1917 г. Временное правительство постановило приостановить постройку ряда кораблей, в том числе «Бородина», «Кинбурна» и «Наварина». В отношении «Измаила» аналогичное распоряжение Верховной морской коллегии последовало 1 декабря 1917 г. В годы гражданской войны корпуса линейных крейсеров оставались у стенок заводов. 19 июля 1922 г. «Бородино», «Кинбурн» и «Наварин» исключили из списков флота, а постановлением Госплана в мае следующего года была разрешена их продажа за границу. 21 августа корабли приобрела «в целом виде» германская фирма Al'fred Kubats. 26 сентября в Петроград прибыли буксиры за «Кинбурном», а позднее — и за двумя остальными. Котлы, механизмы и другое корабельное оборудование использовалось в народном хозяйстве, частично при ремонте и модернизации оставшихся в строю боевых кораблей. Выдвигалось несколько вариантов достройки «Измаила», в том числе переоборудования в авианосец, однако в начале 30-х годов его корпус был разобран. Три орудия главного калибра установили на специально спроектированные железнодорожные транспортеры; после успешных испытаний в 1932—1933 гг. Их включили в состав артиллерии береговой обороны КБФ; в годы блокады Ленинграда они успешно громили живую силу и технику и оборонительные сооружения гитлеровцев. |
| Источники: |
Платонов А. В. Советские линкоры и авианосцы. — СПб, Галея-Принт, 2006
Кузнецов Л.А. Линейные крейсеры типа «Измаил». — СПб.: Гангут, 2011.
Кузнецов Л.А. «Почему не достроили линейные крейсеры типа «Измаил»» // «Гангут» вып. 01
http://ship.bsu.by/ship/101808
.
|