Примечания:
 Развитие класса легких крейсеров сопровождалось непрерывным ростом их линейных размеров и водоизмещения. Рост водоизмещения вызывался повышением тактико-технических требований, предъявляемых заказчиком к вооружению, защите, мореходности, дальности плавания, живучести и обитаемости данного класса кораблей. Все это увеличивало сроки и стоимость постройки крейсеров, а следовательно, замедляло пополнение ими военно-морских флотов. Помимо традиционного проектанта – ЦКБ-17  перед Великой Отечественной войной и сразу после нее проектные работы по легким крейсерам велись также в ОКБ-5, ОКБ-172 и ОКБ-196  (НКВД), в которых трудились находящиеся в заключении специалисты. В период 1939- 1941 годов ОКБ-196 по тактико-техническим требованиям того времени разработало целый ряд инициативных проектов малых легких крейсеров, получивших в целом положительную оценку флота: предэскизный проект малого легкого крейсера дальнего действия МК-4 водоизмещением около 8000 тонн с тремя двухорудийными 152-мм установками МК-4; предэскизный проект малого крейсера с универсальной артиллерией МК-6 водоизмещением 7800 тонн с пятью двухорудийными 130-мм универсальными установками МК-18; эскизный проект 94 легкого крейсера водоизмещением 7500 тонн с пятью двухорудийными 152-мм. устаноками.  Кроме этих проектов ОКБ НКВД разработали проекты «малых крейсеров дальнего действия»: вариант МК-3 водоизмещением 7760 тонн и вариант МК-5 водоизмещением 8130 тонн – каждый с тремя двухорудийными 152-мм установками МК-4, или  с 3 трёхорудийными башнями МК-5. В 1941 году работы были свёрнуты на стадии эскизных проектов в связи с началом Великой Отечественной войны. Оперативно-тактическое задание на разработку крейсеров проекта 65 было выдано ЦКБ-17 в 1945 году, главным конструктором проекта стал А. С. Савичев. Новые требования к кораблю, содержавшиеся в оперативно-тактическом задании второй редакции, заключались в изменении состава зенитного артиллерийского вооружения - вместо 12 спаренных 37-мм орудий, планировалось установить четыре счетверённых 45-мм и четыре—шесть спаренных 25-мм автоматов. Планировалось также усилить бронирование и уменьшить водоизмещение до 8000—8500 тонн. Одним из требований стала общая стабилизация корабля для использования оружия при волнении моря до 8 баллов.   За время разработки с 1945 по 1950 год в проекте появилось более 40 вариантов корабля. Было разработано около 40 вариантов проекта 65, в некоторых водоизмещение достигало 13 500—15 000 тонн, что фактически соответствовало большим легким крейсерам. Но вскоре предэскизное проектирование этого корабля столкнулось с проблемой — ЦНИИВК и ЦКБ-17 не смогли определить технический облик нового крейсера, который при допустимом для крупносерийной постройки стандартном водоизмещении не более 15 тыс. тонн, имел бы качественные отличия от своих предшественников. По этому проекту не было построено ни одного корабля, вместо него строились крейсера по проекту 68-бис. Другим рассматривавшимся направлением развития легких крейсеров стало увеличение калибра их артиллерии. В 1947 году на конкурсной основе ЦКБ-17 и ЦКБ-53 выполнили аванпроект КРЛ-22 легкого крейсера с 220-мм артиллерией главного калибра, слабым бронированием и скоростью хода до 36-38 уз. В 1948 году работы по проекту также прекратились.  Наиболее сложной задачей при проектировании стал выбор артиллерии главного калибра, которая для малого легкого крейсера предусматривалась как универсальная, способная одинаково эффективно использоваться против морских и воздушных целей. В целях выбора оптимального артиллерийского вооружения, обеспечивающего наиболее успешное решение основных тактических задач, поставленных перед проектируемым типом корабля, аванпроект малого легкого крейсера был разработан в шести основных вариантах на базе универсальных артустановок 130-мм и 152,4-мм калибров, спроектированных в ОКБ-172: МЛК-8×130, МЛК-10×130, МЛК-12×130, имеющих соответственно четыре, пять и шесть спаренных 130-мм установок БЛ-110; МЛК-16×130 с четырьмя счетверенными 130-мм установками БЛ-132; МЛК-8×152 с четырьмя спаренными 152-мм установками БЛ-115 и МЛК-9×152 с тремя строенными 152-мм универсальными установками БЛ-118.  В 1954 г. была начата разработка  крейсера ПВО, проекта 84. Предполагалось строительство серии из 5 крейсеров на судостроительных заводах № 189 и № 444. . В качестве главного калибра должны были использоваться мощные универсальные 180-мм двухорудийные башенные установки СМ-48. Помимо СМ-48, крейсер должен был нести 6 100-мм спаренных башенных артустановок СМ-52 (2х100) и 6 зенитных автоматов ЗиФ-75 (4х57). После снятия Н. Г. Кузнецова с должности Главкома все работы по крейсеру проекта 84 были прекращены.
В конце 40-х – начале 50-х годов способные строить крупные корабли предприятия МСП были полностью загружены строительством тяжелых крейсеров проекта 82, серийной постройкой легких крейсеров проекта 68бис и эскадренных миноносцев проекта 30бис, и руководство министерства всячески препятствовало включению в утвержденные планы постройки новых кораблей, особенно с неосвоенными в производстве образцами вооружения и технических средств. Поэтому усилия ОКБ МВД, как и других проектантов, в части дальнейшего совершенствования класса легких крейсеров развития не получили, к тому же эра чисто артиллерийских кораблей уже заканчивалась. 
 
Источники:
Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград» — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008.
Карпенко А.В."Аванпроект малого легкого крейсера". сборник «Гангут» вып.22
Широкорад А.Б. Оружие отечественного флота.М. АСТ, Мн. "Харвест". 2001.
http://www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/tehnika_i_oruzhie_1995_01/p5.php  
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bonadko/data/ic_nomenrussianavybonadko/6/