|
Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
"Ташкент"(1937-37-39)
|
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
139,7х13,7х3,98 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
2836/4175 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
42,7/20 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
5030(20) |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | КТУ(4 котла +2хГТЗА Парсонс (3х55000) |
|
Артиллерия:
главный калибр
зенитная артиллерия
|
3хБ-2-ЛМ(2х130/50);
1х39-К(2х76,2/55);6х70-К(1х37) ;
6х ДШК (1х12,7)
|
| Минно-торпедное вооружение | 3х(3х533(18 торп.); 2х БСБ (10хБГБ Б-1+20хМГБ М-1); до 110 мин |
| Экипаж | 250 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
"Орландо" (Италия) |
|
Производители |
ОТО (Италия)
ССЗ №198 (Николаев); ССЗ № 190 (Ленинград)
|
|
Выпуск (шт.) |
1+3 (не закладывались) |
|
Примечания:
|
Единственным кораблем, соответствующим мировому уровню на то время, построенным в довоенный период, стал лидер пр. 20 «Ташкент», построенный в Италии фирмой «Орландо» для Советского Союза. Это было апогеем сотрудничества с Италией в области военно-морской тематики, которое началось в начале 30-х гг. с так называемой «миссии Бжезинского». Тогда была приобретена масса чертежей практически всех типов кораблей, заказана масса оборудования и вооружения и были куплены два сторожевых корабля для Дальнего Востока в 1935 г., названные впоследствии «Киров» и «Дзержинский». При большом водоизмещении «Ташкент» был явно недовооружен, поэтому следующие три корабля, намечавшиеся к постройке уже в Советском Союзе должны были быть несколько видоизменены. На так называемых лидерах «И» добавлялась еще одна башня главного калибра, вместо трех трехтрубных торпедных аппаратов должны были быть установлены два пятитрубных, разрабатываемых в то время. Изменилось и зенитное вооружение. Два корабля должны были быть заложены на ССЗ № 190 в Ленинграде и один на ССЗ № 198 в Николаеве. Им были присвоены заводские номера. Головной корабль уже получил название «Баку». Но закладку осуществить не удалось, хотя работы велись ударными темпами. Работы остановили на стадии завершения планирования из-за больших трудностей в переработке итальянских чертежей и различия в технологии постройки. Кроме того, что было явно главным, необходимо было налаживать производство у себя недостающего оборудования и механизмов. «Ташкент», первоначально предназначавшийся для Балтики, из-за войны в Испании и невозможности прохода через Гибралтар, был переведен итальянским экипажем на Черное море в Одессу. После пробных выходов в море в мае 1939 г. был принят нашим экипажем. Вооружение устанавливалось в Николаеве. Вначале оно было нештатным из-за неготовности 130-мм башен. Первоначально установили одноорудийные 130-мм артиллерийские установки (АУ), как на эсминцах пр.7 и 7У и 45-мм зенитные орудия. Штатные башни Б2-ЛМ установили в 1941 г. буквально накануне войны, тогда же установили вместо 45-мм пушек 21К зенитные автоматы 37-мм 70 К. Лидер "Ташкент" с самого начала войны участвовал в боевых действиях, перевозке войск , техники и боеприпасов в Одессу и Севастополь, обстрелах береговых целей. 2 июля 1942 года в 11 часов 20 минут Новороссийск атаковали 64 пикирующих бомбардировщика в сопровождении 14 Bf 109. При налёте было сброшено 170 бомб весом 250—1000 кг. Налет длился 15 минут. В результате налёта были потоплены лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный» и другие корабли. Лидер "Ташкент" был поднят в 1944г. После осмотра комиссией о нецелесообразности восстановления изуродованного корабля и он был разобран ни металл.
|
| Источники: |
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Качур П. И. «Гончие псы» Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград». Москва: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008
Качур П.И.,Морин А.Б. Лидеры эскадренных миноносцев ВМФ СССР. — Остров, ЛеКо, 2003
Платонов А.В. Советские миноносцы. —М. Галея Принт, 2003.
|