| Модификации | пр.122 | пр.122А | пр.122 бис |
|
Годы ( строю) |
1941-45
|
1944-46 | 1947-53 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
48,5х5,75х1,8 | 50,3х5,75х1,89 | 52,24х6,48х2,28 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
206/211 |
218/235 | 302/337 |
|
Скорость полного/ экономического хода (уз.) |
22/12 | 22/12 | 20/12 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
2000(12) | 1020(12) | 1600(12) |
|
Автономность по запасам (сут.) |
10 | 10 | 10 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) |
ДУ: 3х9Д(3х1100) |
ДУ: 3х "Дженерал моторс" 12-278-А, (3х1200) | ДУ: 3х "Дженерал моторс" 12-278-А, (3х1200) |
| Артиллерия (индекс, калибр, боезапас) | 1х34-К(1х76)+3хДШК(1х12,7) | 1х90-К(1х85)+2х70-К (1х37)+2хДШК(1х12,7) | 1х90-К(1х85)+2х70-К (1х37)+2хДШК(1х12,7) |
|
ПЛО (индекс, боезапас) |
2хБСБ (16хББ-1+40хБМ-1)
|
2хБМБ-1+ 2 БСБ (30хББ-1+25хБМ-1)
|
РБУ РБМ,позже 2хРБУ-1200"Ураган" (5х253) + 2 х БМБ-1 /БМБ-2+2хБСБ (30хБГБ+20МГБ-20)
|
| РЛС |
нет
|
"Гюйс"
|
"Зарница" / "Линь" /"Нептун"
|
|
ГАС |
ШПС "Посейдон"
|
ГАС "Тамир-3"/ "Тамир-9"
|
ГАС "Тамир-10"/ "Тамир-11"
|
| Экипаж (чел.) | 41 | 49 | 54 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-51 (Горький) (Лощинский Н.Г.) | ЦКБ-51 (Горький) (Лощинский Н.Г.) | ЦКБ-51 (Горький) (Кунахович А.В.) |
|
Производители |
ССЗ №340 (Зеленодольск)-6 ед. ССЗ №300 (Киев)-4 ед.
|
ССЗ №340 (Зеленодольск).; ССЗ №402 (Молотовск).; ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре); ССЗ №602 (Владивосток)
|
.ССЗ №340 (Зеленодольск) |
|
Выпуск (шт.) |
12 | 36 | 227 |
| Примечания: |
«Большой охотник», как разновидность малого противолодочного корабля (концепцию сформулировали еще в 20-х гг. - «искатель подводных лодок»), в СССР создали накануне Великой Отечественной войны. Основной задачей, возлагаемой на эти корабли, являлось несение дозорной и охранной службы в ближней зоне наших военно-морских баз и на путях развертывания сил флота. Предполагалось, что это будет достаточно мореходный и быстроходный корабль, с увеличенной дальностью плавания, небольшого водоизмещения, который был бы способен нести современное по тому времени вооружение для борьбы с подводными лодками. Конструкторское бюро Балтийского завода в 1938-1939 гг. разработало проект корабля морской пограничной охраны под №115. Заинтересованное в подобном корабле руководство Наркомата ВМФ поручило конструкторскому бюро в г. Горьком (ЦКБ-51) переработать его с довооружением гидроакустической станцией типа «Тамир». Новый проект получил №122. Зеленодольский завод №340 и завод №300 («Ленинская кузница») в Киеве с 1939-40 гг. начали постройку серии больших охотников (соответственно 6 и 4 единицы). Параллельно с постройкой осуществлялась и корректировка проекта в ЦКБ-51. Скорректированный пр. 122-а предусматривал вооружение корабля одной 76-мм универсальной артиллерийской установкой 34-К, тремя 12,7-мм пулеметами ДШК и глубинными бомбами. Однако в ходе испытаний головного корабля «Артиллерист», постройки Зеленодольского завода №340, осенью 1941 г. на Каспийском море выявили и серьезные недостатки. Так, отсутствовал режим малошумного хода (2-4 уз) для прослушивания шумов подводных лодок. Двигатель американской фирмы «Дженерал моторс» мощностью 90 л.с., установленный для режима малого поискового хода, не обеспечивал управляемости корабля. Шумопеленгатор «Посейдон» даже при дрейфе корабля не обеспечивал надёжного обнаружения подводных лодок. Выявили также недостаточную общую прочность сварного корпуса корабля. Доработка проекта №122-а в ЦКБ-51 под руководством Н.Г. Лощинского включала усиление вооружения: установку 85-мм орудия 90-К вместо 76-мм 34-К (снятого с производства), двух автоматов 70-К и двух бомбометов, размещение гидроакустической станции типа «Тамир-3» и замену отечественных дизелей типа 9Д импортными американскими фирмы «Дженерал моторс». По своим кораблестроительным элементам отечественные корабли пр. 122-а не уступали поставлявшимся нашему флоту по ленд-лизу американским охотникам типов PC и PCS, несколько превосходили их по артиллерийскому вооружению и уступали им по совершенству радиолокации и гидроакустики. 122бис - это модернизированный вариант охотника выполненный в ЦКБ-51 под руководством главного конструктора А.В. Кунаховича. На них были учтены все недостатки, выявленные при эксплуатации кораблей предыдущих вариантов. Организация постройки больших охотников осуществлялась поточно-позиционным методом, что позволяло сдавать флоту ежегодно по 25-30 кораблей. Такая поточная линия по постройке кораблей являлась первой в нашей стране. Устанавливались новое вооружение и новые средства целеуказания и опознавания.
|
| Источники: |
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.4 СПб. Судостроение.1996
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
http://russianships.info/boevye/
http://and-kin2008.narod.ru/pr122.html
http://alternathistory.com/content/karmannyy-malyy-minonosecskr-iz-bo-proekta-122-122a
|