|
Годы (закладка-спуск на воду-в строю) |
(1951-58)-(52-59)-(54-59) |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
90,9х10,2х2,9 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
1050/1337 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
29/13,7 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
3300(15,1) |
| Автономность (сут.) | 10 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | КТУ(2хКВГ-57/28+2хГТЗА ТВ-9 (2х10000) |
|
Артиллерия /СУО
|
3хБ-34УСМА(1х100/56) (660 выстр.)/ ПУС "Сфера-50" с РЛС "Якорь-М"+
2хВ-11М(2х37)(4500 выстр.)
|
| Минно-торпедное вооружение | 1хДТА-53-50(2х533); 24 мины в перегруз |
| Противолодочное вооружение | 1хМБУ-200(24хБ-30(96 Б-30),ПУСБ-24 "Девиз"+4хБМБ-2( 36 БПС)+2хБСБ(12 ББ-1),; |
| БИУС | "Планшет-50" |
| РЛС |
"Линь" (обнаружение НЦ);
"Гюйс-1М4 (обнаружение ВЦ);
"Дон" ( навигационная РЛС)
|
| ГАС | "Пегас-2Н" |
| Экипаж | 168 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-820 (Жуковский Д.Д.) позже ЦКБ-194(Неганов В.И./Купенский Б.И.) |
|
Производители |
ССЗ № 445 (Николаев)-20 ед.
ССЗ №820 "Янтарь" (Калининград)-41 ед.+2 достроены в Китае; ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре)-7 ед.
|
|
Выпуск (шт.)
|
68+2
|
| Примечания: | Сторожевые корабли проекта 50 типа «Горностай» разработаны после Второй мировой войны. Пришли на замену сторожевикам проекта 42. Разрабатывался в двух модификациях: модификации 50 и модификации 50-ПЛО (с усиленным противолодочным вооружением). После выпуска первого сторожевика проекта 42 Совет Министров СССР обязал Министерство судостроительной промышленности и Военно-морское Министерство взять под свой контроль разработку сторожевого корабля проекта 50 и постройку по этим чертежам головного корабля водоизмещением 1200 т. Исследования двигателей показали, что при линейном размещении ГЭУ можно обеспечить водоизмещение на заданном уровне, причём рассматривалась совмещенная схема из двух машинно-котельных установок. Для этого были созданы в СКБК котлы с дутьем в топки типа КВГ-57/28.Новая конструктивная схема корабельного котла была положена в основу создания высокофорсированных малогабаритных котлов для всех классов надводных боевых кораблей послевоенной постройки, тем самым была решена важнейшая задача последующей высокой форсировки топки с увеличением ее тепловой нагрузки в три раза. Эскизный проект был выполнен Ленинградским филиалом ЦКБ-820 в срок. В процессе его рассмотрения ВРИО Военно-морского министра адмирал А. Г. Головко утвердил предложение по замене бомбётов класса БМБ-1 на класс БМБ-2. Стандартное водоизмещение, полученное в эскизном проекте, составляло 1 059 т, в техническом проекте она возросла ещё на 9 т. Вследствие дополнительных объёмов, полученных на корабле, появилась возможность принять почти вдвое больше топлива (при наибольшем водоизмещении) и довести дальность плавания почти до 2000 миль. К концу 1958 года была построена серия из 68 судов. Сравнение сторожевых кораблей проекта 50 первых серий с зарубежными аналогами показывает, что корабль превосходил их по ходовым качествам, но уступал по дальности плавания, поскольку не предназначался для сопровождения океанских конвоев (как и все советские корабли). Почти все суда проекта 50 были модернизированы в 1959-1960 годах, будучи оснащёнными новым вооружением: бомбомёт МБУ-200 был заменен на две РБУ-2500, двухтрубный торпедный аппарат – на трёхтрубный ТТА-53-50 для стрельбы самонаводящимися противолодочными торпедами, гидролокатор «Пегас-2» – на «Пегас-3М». РЛС управления стрельбой «Якорь» в составе СВП-42-50 была заменена на РЛС «Якорь-М2», РЛС «Линь» – на РЛС «Нептун-М», РЛС «Гюйс-1М4» – на РЛС «Фут-Н». В связи с изменениями вооружения менялись и составляющие нагрузки: для поддержания остойчивости на заданном уровне пришлось размещать твёрдый балласт. |
| Источники: |
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
http://russianships.info/boevye/
http://and-kin2008.narod.ru/pr50.html
|