|
Годы принятия в строй |
1963-67 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
82,0/78,0х9,2х3,02 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
960/1132 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
31/14 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
2400(14) |
| Автономность (сут.) | 10 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ГТДУ(1хДА 61В-3(1х6000)-марш.+2хГТА М-2Б (2х18000)-форс. |
|
Артиллерия (индекс, калибр, боезапас)/ система управления
|
2хАК-726(2х76/60), СУАО МР-105 "Турель" |
| Минно-торпедное вооружение (индекс, боезапас)/ система управления | 1-2хПТА-40-159(5х400 (5-10х СЭТ-40), ПУТС "Зуммер"; 24хКБ-3 |
| ПЛРК, РБУ (индекс, боезапас)/ система управления | 2-4хРБУ-6000 "Смерч-2" (12х212) (120-196 РГБ-60) ПУСБ "Буря-35" |
| БИУС | "Планшет-59 |
| РЛС |
МР-302 "Рубка" или "Фут-Н"(общего обнаружения);
"Бизань-Б" (РЛС РТР);
"Дон-2" или "Нептун" ( навигационная РЛС)
|
| ГАС | МГ-312 "Титан"+МГ-311 "Вычегда"+ОГАС "Рось-К" |
| Экипаж | 103 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ПКБ (Зеленодольск) (Рогожников О.В.) |
|
Производители |
ССЗ №820 (Калининград) |
|
Выпуск (шт.)
|
18 |
| Примечания: | СКР пр. 35 спроектирован Зеленодольским ПКБ под руководством Н.Х. Желяскова на базе пр. 159 (на начальной стадии работ проект имел индекс 159АБ). При создании корабля конструкторы попытались устранить недостатки прототипа и, прежде всего, неудачную компоновку главных механизмов. Во время движения в режиме экономического хода винты бортовых валов создавали значительное сопротивление, что ухудшало экономические показатели установки. Каждый из дизелей работал на свою линию вала с винтами в туннельных насадках (гидромоторах). При развитии полных ходов газотурбинные компрессоры (ГТК) в туннельные насадки нагнетался воздух, что теоретически должно было увеличить скорость хода почти в два раза и снизить шумность. Однако корабли не могли развить ход свыше 35 узлов, хотя по расчетам эта величина должна была составить не менее 40 узлов. Кроме главных механизмов, на СКР пр. 35 изменили состав вооружения. Вместо четырех РБУ 2500 установили четыре РБУ-6000. В остальном СКР пр. 35 повторял СКР пр. 159. С 1973 г. по 1978 г. восемь СКР были модернизированы по пр. 35М. На них вместо двух кормовых РБУ-6000 установили второй пятитрубный 400-мм ТА, а ГАС «Титан» и «Вычегда» заменили на ГАС «Пла- тина-МС». Кроме того, на корабле разместили ГАС «Рось-К» с антенной в опускаемом «на стопе» обтекателе. На СКР-12, СКР-19, СКР-35, СКР-48 и СКР-83 РЛС «Фут-Н» за менили на РЛС «Рубка». Для повышения поисковых возможностей на мелководье на части кораблей пр. 35 (или пр. 35М) установили вертолетную ОГАС «Ока» с лебедкой и рабочим телом на верхней палубе с правого борта у среза кормовой 76-мм АУ. |
| Источники: |
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Кузин В.П., Никольский В.И. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 3. Часть 1,. «ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2005
http://russianships.info/boevye/
http://www.militaryparitet.com/nomen/russia/navy/bonadko/data/ic_nomenrussianavybonadko/19/
|