|
Годы принятия в состав ВМФ
|
1957-65
|
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
|
70/81
|
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
25,5х6,18х1,4
|
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
38/11,8
|
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
885(11,8)
|
| Автономность (сут.) | 5 |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ:4хМ-50Ф-4(1200)
|
|
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
1х2М-3М (2х25) (1000 выстр.) |
|
Ракетное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2 х ПУ КТ-67(2 ПКР П-15(4К40)/ "Клен-183Р"
|
| РТВ | РЛС "Рангоут" |
|
Экипаж
|
17
|
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
ЦКБМ "Алмаз" (Юхнин Е.И.)
|
|
Производители
|
ССЗ №5 (Ленинград),
ССЗ № 602 (Владивосток)
|
|
Выпуск (шт.)
|
118 ед. всех модификаций
|
| Примечания: |
К опытно - конструкторским и научно - исследовательским работам, направленным на создание первых ракетных катеров, в нашей стране приступили в начале 50-х годов. Оно осуществлялось в ЦМКБ "Алмаз". Главным конструктором первого советского ракетного катера был назначен Е.И.Юхнин. В качестве основы для его разработки был выбран ТКА пр. 183. Отсутствие аналогов в отечественном и в зарубежном военном катеростроении, потребовало выполнения значительного количества опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ. Особую озабоченность у проектантов вызывали проблемы, связанные с воздействием газовой струи работающего двигателя ракеты во время старта на корпусные конструкции катера, а также с безопасностью личного состава при выполнении пуска ракет. Пуски с этого полигонного устройства весовых макетов ПКР П-15, оснащенных штатными стартовыми двигателями, показали, что многие конструкции требуют дополнительных подкреплений. Кроме того, подпалубные помещения, ходовая рубка и надстройка, в которых во время пуска ракет находится личный состав, должны быть надежно защищены от импульсного давления в момент старта. В результате удалось добиться такой конструктивной защиты помещений, которая вместе со специальными газоотражательными конструкциями позволила обеспечить необходимую защиту личному составу. Первоначально, до запуска в серийное строительство, было создано два ракетных катера пр.183Э. В 1957 году на Черном море состоялись их первые морские испытания. Наконец 16 октября был произведен первый пуск специально созданной для использования с катеров ПКР П15. Проект 183Р (шифр "Комар") ракетного катера был утвержден в 1957 году и предусматривал использование в прежнем виде корпуса, основных систем и устройств, а также энергетической установки ТКА проекта 183. Изменения коснулись типа и состава вооружения: два однотрубных аппарата были заменены двумя пусковыми установками ангарного типа и была размещены новая РЛС обнаружения надводных целей. Из двух спаренных 25мм артустановок открытого типа (2М-ЗМ), которыми оснащались ТКА пр. 183, сохранили лишь носовую. Всего в СССР на судостроительных заводах в Ленинграде и во Владивостоке, начиная с декабря 1959 г. и до конца 1965 года было построено 64 РКА и 54 было переоборудовано из ТКА. Часть из них позднее была передана во флоты стран Варшавского договора и ряду государств Африки и Азии.
|
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Том 2., Часть 2. «ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2003 http://russianships.info/pogran/183.htm
|