|
Годы принятия в состав ВМФ |
1942-45 |
|
Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.) |
14,6х3,6х0,6 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
18,94 |
|
Скорость полного / экономического хода(уз.) |
8,5 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
360 |
| Автономность (сут.) | н.д. |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДУ: 2 бензомотора (2х76-115) |
| Десантовместимость |
60 чел.
|
| Вооружение: | 1х70-К (1х37)+1хДШК (1х12,7)- в варианте ПВО |
| Экипаж | 13 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-51 (Кожевников П.М.) |
|
Производители |
Гороховецкий ССЗ №343
Дзержинская верфь
|
|
Выпуск (шт.) |
149 (178?) |
| Примечания: |
Мотоботы пр 165 строили в Гороховце и Дзержинске по чертежам, разработанным в Горьковском ЦКБ-51. Проект десантного катера вместимостью 60 человек доработали конструкторы ССЗ №343 под руководством П.А. Балуева, использовав различные отечественные автомобильные моторы. Катера проекта 165 изготавливались в нескольких модификациях, десантные боты, катера ПВО, плавучие батареи-катамараны и катамаран-паром для перевозки гусеничной и колесной техники.
|
|
Источники:
|
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
http://wwii.space/десантные-корабли-ссср/
http://voentex.ru/blog/56
http://gsz.grhlib.ru/завод-в-период-ссср/третья-пятилетка-1938-1942/судостроительный-завод-в-годы-войны
|