Годы принятия в состав ВМФ

1943-46

Длина/по КВЛ х ширина х осадка средняя (м.)

36,1х5,2х1,33 (38х5,72х1,52 пр.253ЛП)

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

121/126,7(129х141,3 пр.253ЛП)

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

14/8,6

Дальность плавания (при скорости)(миль)

2400(8,6)

облегчённый трал Шульца ОШТ-1,
трал-параван КПТ,
электромагнитный трал КЭМТ-2,
буксирный акустический трал БАТ-2

12-40 мин

ЦКБ-51 (Лощинский Н.Г.)/ КБ ССЗ № 189(Базилевский С.А.)

Производители

Выпуск (шт.)

92 (35 пр.253Л+57 пр.253ЛМ)

 Рейдовые тральщики проект 253 Проект  начал разрабатываться в июле 1941 года в ЦКБ-51. В Ленинград документация на "морской катер-тральщик", так он официально назывался, была доставлена уже после начала блокады.  Согласно принятому решению технический проект, получивший номер 253, был разработан в двух вариантах: с деревянным и с металлическим корпусами и был направлен на рассмотрение в НКСП, который дал по нему отрицательное заключение, отметив, в частности, невозможность реализации в сложившихся условиях деревянного варианта. Внеся по полученным замечаниям некоторые изменения в проект (получивший при этом шифр М-253), ЦКБ-51 (главный конструктор Н. Г. Лощинский) представило его в УК ВМФ, которое направило проект на рассмотрение в КБ завода № 189 (главный конструктор Базилевский С.А.). Последнее упростило проект и во изменение обычной процедуры представило его на рассмотрение командованию Балтийского флога (В. Ф. Трибун, Ю. Ф. Ралль), проект, получивший номер 253Л, был утвержден.  Корабли получили название "малые тральщики" (МТ) и строились двумя сериями: МТ-1 (35 сд.) и МТ-2 (57 ед.) на заводах №189, 370, 190 и 363. Рейдовые тральщики проекта 253ЛП - модернизированный вариант корабля с учётом опыта боевого использования в 1944 году. Доработка предусматривала увеличение водоизмещения за счет ещё одного удлинения корпуса, а так же изменение носовых обводов