Годы принятия в состав ВМФ

1946-53

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

38х5,7х1,56

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

148/154

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

12/7,5

Дальность плавания (при скорости)(миль)

2000(7,5)

Автономность (сут.) 5
Главная энергетическая установка ( л.с.) ДДУ: дизель  Superior (3х160) или 3Д-12(3х230(пр.255К)
Артиллерия:
 
2х21-КМ(1х45)+2х2М-1 (2х12,7)
Минно-тральное вооружение

Контактный трал Шульца ОТШ-1 (пр.255К – придонный контактный трал ОПТ-1) или морской контактный трал МТ-3,
петлевой электромагнитный трал ПЭМТ-4,
быстроходный акустический трал БАТ (пр.255К – 2 БАТ-2)+
12 мин

Противолодочное вооружение  2 БСБ (12 МГБ М-1)
РТВ ГАС "Тамир-10"
Экипаж
35-37
Разработка (Гл. конструктор)

КБ Балтийского ССЗ №351 (Соколов А.Б..)/ КБ Рыбинского ССЗ № 341(Блинов В.И. -пр.255К)

Производители

ССЗ №189 (Ленинград),
ССЗ №341 (Рыбинск)

Выпуск (шт.)

143

 

Примечания:
 Рейдовый тральщик пр.255 являлся дальнейшим развитием "малых тральщиков" пр. 253Л, их третьей серией (МТ-3). Они строились в корпусах кораблей второй серии. Внесенные в проект изменения касались в основном вооружения и винтов. После прекращения поставок дизелей по ленд- лизу строительство кратковременно прекратилось и было возобновлено в 1951 г. с началом поставок ЗД-12. В 1950 г. проект рейдового тральщика был откорректирован в связи с заменой импортных главных двигателей и дизель-генераторов на отечественные  конвертированные к морским условиям танковыей дизели ЗД12 и дизель-генераторы. Главным конструктором пр. 255К был В. И. Блинов. Головной корабль построен в Рыбинске и сдан флоту в июле 1951 г.Кроме того, импортные дизель-генераторы были заменены на отечественные 4410,5/13. В корпусах кораблей пр. 255 и 255К было построено восемь буксиров (пр. 255Б) для Министерства нефтяной промышленности. Документация на постройку этих кораблей была передана КНР и Румынии (последней на верфи в Голаце было построено 12 кораблей). В дальнейшем 34 корабля были переданы другим странам Варшавского Договора. Корабли начали выводиться из строя со второй половины семидесятых годов.
Источники:
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / СПб.: ООО «Издательство Полигон», 2002.
http://russianships.info/boevye/255.htm
http://russrivership.ru/public/files/doc1660.pdf