| Модификация: | пр.266 | пр.266М |
|
Годы принятия в состав ВМФ |
1964-70 | 1970-78 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
52,1х9,4х2,65 |
61х10,2х2,97 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
519/560 | 745/800 |
|
Скорость полного / экономического хода(уз.) |
16/12 | 16,5/12 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
1500(12) | 1500(12) |
| Автономность (сут.) | 7 | 10 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДДУ: дизели М-503Б (2х2500) | ДДУ: дизели М-503Б-3 (2х2500) |
|
Вооружение: (индекс, калибр, боезапас)
|
2хАК-230М(2х30) / СУО МР-104 "Рысь"+2х4 ПУ ЗРК "Стрела-3"(16х9М36)+ 9 мин
|
2хАК-230М(2х30) / СУО МР-104 "Рысь или 2хАК-306 (6х30)/ ПУС "Колонка"+2х4 ПУ ЗРК "Стрела-2" или "Игла-1" +8 мин УДМ |
| Противолодочное вооружение: | 2хБСБ (36хБГБ) | 2хРБУ-1200 (5х250 РГБ-12 (30 РГБ)36хБГБ) |
| Противоминное вооружение: |
быстроходный контактный трал БКТ (или морской контактный трал МТ-1Д или поверхностный сетевой трал ПСТ-1 или ППТ-1),
электромагнитный трал ТЭМ-2 (с 1969 ТЭМ-3), трал ПАУТ,
акустический трал АТ-3,
шнуровые заряды ШЗ-1М или ШЗ-2 2200 м, |
быстроходный контактный трал БКТ-2
электромагнитный трал ТЭМ-4, буксируемый комплексный ТВ искатель-уничтожитель КИУ-1.
акустический трал АТ-3,
шнуровые заряды ШЗ-1М или ШЗ-2 2200 м,
искатель-обнаружитель мин "Трепанг" (пр.02666), искатель-обнаружитель мин "Дельфин-ТМ" (пр.02666), искатель-обнаружитель мин "Ливадия" (пр.02668)
|
| РТВ |
РЛС "Рым-К,
НРЛС "Дон",
РЛС РТР "Бизань-4Б"
|
РЛС МР-302 "РУбка",
НРЛС "Дон-2",
РЛС РТР "Бизань-4Б"
|
| ГАС | ГАС миноискания МГ-69 "Лань" | ГАС миноискания МГ-69 "Лань"+МГ-79 "Мезень" ("Ливадия-пр.02668) |
| Экипаж | 56 | 68 |
| Разработка (Гл. конструктор) | ЦКБ-363/Западное ПКБ (Пегов Н.П..) | ЦКБ-363/Западное ПКБ (Пегов Н.П..) |
|
Производители |
Средне-Невский СЗ № 363 (пос. Понтонный). Хабаровский ССЗ
|
Средне-Невский СЗ № 363 (пос. Понтонный). Хабаровский ССЗ
|
|
Выпуск (шт.) |
41 ед.+4 ед. пр.266Э
|
31+1 ед. пр.02666+1 ед. пр.02668 |
| Примечания: |
Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали* и имел размагничивающее устройство (как с общекорабельными обмотками, так и с местными, компенсирующие магнитные поля наиболее крупных механизмов и элементов оборудования) с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусматривались звукоизоляция шумящего оборудования, вибродемфирующие покрытия фундаментов шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имели относительно небольшую скорость вращения. Защита кораблей от не контактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивалась, в основном, за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. По сравнению со своими предшественниками — ТЩК пр. 254 и пр. 264 — магнитное поле корабля пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое — почти в два раза. Поиск якорных мин впереди по курсу корабля обеспечивался ГАС миноискания, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время — специальной электронно-оитической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок и лебедки. Они позволяли обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150 м. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами (IU3-1 или ШЗ-2 длиной до 2200 м). Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. Тральщики были приспособлены для действий в условиях применения оружия массового поражения и имели дистанционно управляемую систему водяной защиты. Заказчик не считал корабли пр. 266 удачными из-за мореходных качеств и часть из них содержалась в резерве. В 1980-е годы они были выведены из состава ВМФ. Кроме 41 корабля по основному проекту еще четыре были построены по его экспортной модификации пр. 266Э, три из которых переданы Египту и один – Вьетнаму. Морской тральщик пр. 266М спроектирован в 1965 г. Западным ПКБ под руководством Т.А. Походуна, а затем Н.П. Пегова. Проект разрабатывался с учетом опыта эксплуатации ТЩК пр. 266. Благодаря увеличенным размерам корпуса на этих кораблях установили новый электромагнитный трал ТЭМ-4 (вместо ТЭМ-2), глубоководный с более совершенной аппаратурой управления, трехканальный широкополосный комплексный буксируемый телевизионный искатель-уничтожитель мин (КИУ-3) и ГАС для обнаружения донных мин. Тральщики пр. 266М оборудовали слиповой кормой, что позволило в большей степени механизировать постановку и выборку тралов. Для снижения акустического поля главные двигатели смонтировали на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты с малошумными лопастями — в шумопонижающих насадках. Кроме того, у них улучшены мореходные качества, что позволяет привлекать их к несению боевой службы в отдаленных районах Мирового океана. Внешне корабли пр. 266 и пр. 266М различаются между собой конфигурацией дымовых труб и размерами надстроек (на последнем удлинена ее кормовая часть). Кроме того, один ТЩ пр.266М достроили по пр. 02666 как поисково-исследовательское судно. Морской тральщик пр.02668 создан по проекту конструкторского бюро "Алмаз" и является опытным экземпляром. Тральщик оснащён самыми современными средствами противоминной защиты. В проекте 02668 впервые на минно-тральных кораблях внедрены интегрированные ходовой мостик и главный командный пункт, а так же автоматизированная система управления противоминными действиями (АСУ ПМД) "Диез-Э" В 1974 г. Западное ПКБ под руководством Н.П. Пегова, а затем Ш.А. Мустафина разработало экспортный вариант тральщика пр. 266М — пр. 266МЭ. В отличие от прототипа он имеет иные радиоэлектронное вооружение, СУАО, средства связи и тральное оборудование, более совершенную систему кондиционирования воздуха. Всего по пр. 266МЭ на Средне-Невском ССЗ построили 22 корабля. 12 из них передали Индии, восемь — Ливии, по одному — Йемену и Эфиопии. Кроме того, пять кораблей были заказаны правительством Вьетнама, но сделку аннулировали и четыре корабля пр. 266МЭ включили в состав российского флота,
|
| Источники: |
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996
Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.
2003 Апальков Ю.В.Десантные и минно-тральные корабли Т.4 Ч.2-«ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2005
http://russianships.info/boevye/266.htm
http://and-kin2008.narod.ru/pr266.html
|