|
Годы принятия в состав ВМФ |
1980-91 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
26,2х4,1х1,97 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
90/100 |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
9/8 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
100(8) |
| Автономность (сут.) | 3 |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) | ДЭДУ: дизель-генератор ДРК (2х90 кВт) движители 2хДРК-90+тральный ДГ (200 кВт.) |
|
Артиллерия:
|
нет
|
| Минно-тральное вооружение |
магнитно-акустические устройства |
| Противолодочное вооружение | нет |
| РТВ | НРЛС "Нервида", радиотехническое аппаратура РПМЗ "Кожимит-К" (РТУ-2Т) |
| ГАС | ГАС звукоподводной связи МГ-26"Хоста" |
| Экипаж |
1(на переходах) |
| Разработка (Гл. конструктор) |
Западное ПКБ ( Немудров В.И., Форет А.А.) |
|
Производители |
Средне-Невский ССЗ (Ленинград),
|
|
Выпуск |
6 ед., . |
| Примечания: |
Рейдовый (речной) прорыватель минных заграждений (РПМЗ) пр. 1300 (шифр «Челнок») спроектирован Западным ПКБ под руководством В.И. Немудрова, а затем А.А. Форета. Корабль входит в состав противоминного комплекса, состоящего из одного тральщика-водителя и двух или четырех самоходных телеуправляемых магнитно-акустических тралов. Данный комплекс предназначен для траления неконтактных мин на мелководье (от 3 до 30 м) внутренних рейдов, гаваней, устьев рек и водохранилищах. РПМЗ должны были идти строем фронта и управляться одним РЧТЩ пр. 12255. Все элементы противоминного комплекса могли перевозиться по железным дорогам, автотранспортом или на судах. Главная особенность РПМЗ заключается в том, что он создает собственные физические поля такой мощности, что подрыв неконтактных мин под их воздействием происходил в стороне от корпуса судна. Для обеспечения повышенной взрывостойкости корпус первоначально планировали изготавливать из «трансформаторной» стали, с наложением на него наружной противоминной обмотки. Однако, из-за соображений обеспечения живучести обмоток и упрощения технологии постройки, использовали маломагнитную сталь с повышенными параметрами прочности. Причем носовая и кормовая оконечности корпуса идентичны, что позволяет экономить время, необходимое для поворота, при переходе на другой галс. Энергетическая установка обеспечивает скорость траления 8,5 уз. Она включает в себя два ДГ, расположенные в центре судна. Таким образом, обеспечивается привод моторов обоих ДРК, установленных в носовой и кормовой оконечностях корабля. Постоянное размещение и проживание личного состава на корабле не предусмотрено.Первый РПМЗ построили в 1979 г. в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) и после опытной эксплуатации в 1980 г. передали флоту. В 1985–1991 гг. по несколько измененному пр. 13000 на Средне-Невском ССЗ построили еще пять кораблей.
|
| Источники: |
Спасский И.Д.(ред.). История отечественного судостроения. Т.5 СПб. Судостроение.1996
Апальков Ю.В.Десантные и минно-тральные корабли Т.4 Ч.2-«ГАЛЕЯ ПРИНТ» СПб. 2005
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 Скороход Ю.В. Отечественные противоминные корабли (1910-1990)/ Под общей ред. акад. В. М. Пашина. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.2003
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/240-nadvodnyj-voennyj-flot-sssr-chast-4?showall=&start=19
http://russianships.info/boevye/12255.htm
|