Годы принятия в состав ВМФ
|
1949-60
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
|
56,6/67,1
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
25,5х6,18х1,124
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
43/14.
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
1000(14)
|
Автономность (сут.) | 5 |
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
ДДУ:4хМ-50Ф/ФТК(1200/1500)
|
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2х2М-3 (2х25) (2000 выстр.) |
Торпедно-минное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2 х ТТКА-53М (533)
|
РТВ | РЛС "Зарница" или "Рея" |
Экипаж
|
14
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
ОКБ-5 НКВД (Гойнкис П.Г.)
|
Производители
|
ССЗ №5 (Ленинград),
ССЗ № 640(Сосновка),
ССЗ № 602 (Владивосток)
|
Выпуск (шт.)
|
421 ед. всех модификаций
|
Примечания: |
Основным типом советского торпедного катера, созданного в конце сороковых годов, на долгие годы стал большой ТКА пр.183. Разработка этого ТКА была поручена коллективу Особого конструкторского бюро (ОКБ-5) НКВД, которое в первые послевоенные годы располагалось на территории судостроительного завода N, а также специалистам КБ этого предприятия. Главным конструктором проекта был назначен П.Г.Гойнкис. Проект нового катера вобрал в себя также и опыт создания и боевого использования в период ВОВ американских ТКА типа "Воспер", "Элко" и "Хиггинс", которые поставлялись тогда по ленд-лизу. Эти катера хорошо зарекомендовали себя в боевых условиях, и, кроме того, они имели немало удачных конструкторских решений. Головной катер был сдан ВМФ в 1949 г. Несмотря на ряд замечаний, выявившихся в ходе государственных испытаний, этот ТКА с некоторыми доработками строился серийно с 1952 года по 1960 год.
|
Модификации: |
пр.183-Т (1953, 1955-58гг.)- был установлен дополнительный форсажный ГТД (УГТУ-1, М-1 на серийных))( 4000 л. с.), который позволял развивать скорость до 50 узлов (Т-1 ед.+ ТК 25 ед.); пр.183-У (1958г.)-модификация с четырьмя торпедными аппаратами, а в составе его энергоустановки использовались новые быстроходные дизельные двигатели. Полное водоизмещение катера достигало 92 тонн. Проект, однако, был закрыт, хотя и разрабатывались два его дальнейших варианта развития: 183-ТУ (с форсажной газовой турбиной) и 183-Т2 (с маршевой ГТУ) и дополнительным 25-мм зенитным автоматом)(1 ед.) пр.183Ш(1956г)- проект штабного катера; пр.183-А (1957г.)-был оснащён усиленной арктилитовой обшивкой (арктилит — это аналог бакелизированной фанеры с запрессованной металлической проволокой) (1 ед.); пр.183-Ц(1956-59гг.) — радиоуправляемый катер- мишень.(60 ед.); пр.199(1955г.)-ПЛКА -вариант МО. вместо ТА установлены БМБ-2 и БСБ. ГАС "Тамир"(52 ед.). |
Источники: |
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Кузин И., Никольский В. Военно-морской флот СССР, 1945-1991.СПб. Историческое Морское Общество, 1996 http://russianships.info/pogran/183.htm
|