ТКА типа А-1 ("Vosper")
ТКА типа A-2 ("Higgins")
ТКА типа A-3 ("Elko")
| Типы катеров | А-1 ("Vosper"), | A-2 ("Higgins"), | A-3 ("Elko") |
|
Годы принятия в состав ВМФ
|
1944
|
1943 | 1944 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.)
|
34,0/43,5
|
34,0/43,5
|
38,0/51,1
|
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.)
|
22,1х6,1х1,55
|
22,1х6,1х1,55
|
24,5х6,3х1,68
|
|
Скорость полного / экономического хода (уз.)
|
39/22.
|
36,3/21,4
|
38,4х22,2 |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль)
|
450(22)
|
420(21,4)
|
500(22) |
|
Главная энергетическая установка ( л.с.)
|
БМ:3х"Паккард"(1200)
|
БМ:3х"Паккард"(1350)
|
БМ:3х"Паккард"(1200)
|
|
Артиллерийское вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
1х"Эрликон" (1х20)+2х"Кольт-Браунинг" (2х12,7) |
2х"Эрликон" (1х20)+2х"Кольт-Браунинг" (2х12,7) | 2х"Эрликон" (1х20) или +1х"Бофорс" (1х40)+ "Эрликон" (1х20) +"Кольт-Браунинг" (2х12,7) |
|
Торпедно-минное вооружение(индекс, калибр, боезапас)
|
2 х ОТА (533)+2 мины
|
2 х ОТА (533)+2 мины
|
2 х ОТА (533)+2 мины
|
| РТВ | РЛС SO-13 | РЛС SO-13 | РЛС SO-13 |
|
Экипаж
|
11
|
11 | 14 |
|
Разработка (Гл. конструктор)
|
"Vosper & Company"
|
"Higgins Indastris" | "Еlесtric Воat Сomрапу" |
|
Производители
|
"Annapolis Yacht Yard" (США)
|
"Higgins Indastris" (США) | "Bayonne", "Electric Boat" (США) |
|
Выпуск (шт.)
|
83 ед.
|
52 ед. | 31 ед |
| Примечания: |
в 1942 г. британское Адмиралтейство передало чертежи катеров типа «Воспер» в США, на том условии, что часть построенных катеров будет поставляться английскому флоту. Деревянные катера типа «Воспер» американского производства имели остроскулые обводы корпуса и достаточно мощную силовую установку (3600 л. с). Несмотря на это, американские «восперы» не дотягивали до 40-узловой скорости .В 1944-45гг. по ленд-лизу 83 катера под обозначением "А-1" переданы ВМФ СССР, после войны возвращены США.
«Хиггинсы» стали одним из трех основных типов торпедных катеров, серийно строившихся в США в годы Второй мировой войны. Причем они единственные были чисто американской разработкой. По официальным данным, катера типа «Хиггинс» могли развивать скорость до 41 узла (данные получены на испытаниях с облегченным вооружением). Реально максимальная скорость полученных нашей страной по ленд-лизу «Хиггинсов» едва превышала 36 узлов. В американском флоте ТКА вооружались четырьмя 533-мм торпедными аппаратами — сначала трубчатыми, а затем бугельными. Бугельная конструкция была простой, легкой, однако в советском флоте не прижилась, так как зимой из-за обледенения становилась ненадежной. Поэтому «Хиггинсы», полученные по ленд-лизу, уже в СССР перевооружались двумя трубчатыми торпедными аппаратами. В целом катера типа «Хиггинс» оказались несколько тихоходнее, чем их аналоги типов «Воспер» и «Элко», и к тому же имели повышенный износ гребных винтов. Тем не менее моряки хвалили их за хорошую мореходность и маневренность. «Хиггинсы» легко выдерживали 6-балльный шторм и неоднократно пересекали Атлантический океан своим ходом. Из 199 катеров типа «Хиггинс», построенных в годы войны, 52 единицы были переданы по ленд-лизу Советскому Союзу. У нас они получили обозначение «А-2», входили в состав Северного и Тихоокеанского флотов, принимали активное участие в Великой Отечественной войне. Боевые потери- девять единиц. Остальныые возвращены США.
В 1939г. фирма «Электрик Боут Компани», сокращенно «Элко» , купила в Англии экспериментальный 70-футовый катер фирмы «Бритиш Пауэр Боут» постройки 1938 г. с четырьмя торпедными аппаратами. Проведя всесторонние испытания английского образца, ВМФ США в декабре 1939 г. выдал «Электрик Боут Компани» заказ на 10 торпедных катеров. С 1942 г. и до конца войны фирма «ЭЛКО» строила третью, самую большую серию катеров по типу «БПБ».Для нее американские инженеры довольно существенно изменили первоначальный проект Скотт-Пейна. Они увеличили почти на четыре метра длину катера и на 10 тонн его водоизмещение, значительно усилили артиллерийское вооружение: к четырем пулеметам добавили 2 автоматические 20-мм пушки, четыре 456-мм торпедных аппарата заменили двумя 533-мм. Советский флот в годы войны получил 31 катер (по другим сведениям 60) типа «Элко» (тип «А-3»). Но, в отличие от «Восперов» и «Хиггинсов», они поступали в разобранном виде. Сборка производилась сначала во Владивостоке, а после прорыва блокады, с лета 1944 г. до осени 1945 г. еще и в Ленинграде.
|
| Источники: |
Тарас А.Е. История торпедных катеров XIX-XX вв. М.:АСТ, Мн.:Харвест, 2005
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
http://warfor.me/torpednyie-katera-tipa-higgins/
http://www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/219-malye-torpednye-korabli-chast-2?showall=1
|