|
Годы принятия в состав ВМФ |
1937-46 |
|
Водоизмещение стандартное/полное (тн.) |
-/41,7 |
|
Длина х ширина х осадка средняя (м.) |
25,3х3,74х0,75 (1-я серия) |
|
Скорость полного / экономического хода (уз.) |
21-22/н.д. |
|
Дальность плавания (при скорости)(миль) |
240(21) |
| Автономность (сут.) | 10. |
| Главная энергетическая установка ( л.с.) |
БМ: 2хГАМ-34БП (800) или 2х"Холл-Скотт" (900) или 2х"Паккард"(1200) (с1942г.)
|
|
Вооружение:
|
2 башни Т-28(1хКТ-28(76,2)+1хДТ(7,62) (1937г.)или 2 пушки Лендера(76,2) (1942г.) или 2 башни Т-34 (Ф-34(76,2) (1942-45гг.)+1-2х"Максим"/ ДТ(1х7,62) (1937г.) или ДШКМ-2Б (2х12,7) (1943г.)
+24-М-8 (24хРС М-8(82) или 16-М-13 (16 РМ М-13(132) вместо кормовой башни (1944-45гг.)
|
| Бронирование (мм.) |
борт: 7
палуба: 4
рубка: 7
|
| Экипаж | 13 |
| Разработка (Гл. конструктор) |
"Ленречсудпроект" (Бенуа Ю.Ю.) |
|
Производители |
ССЗ №340(Зеленодольск),
ССЗ №115(Астрахань),
ССЗ №234 (Сталинград)
|
|
Выпуск (шт.) |
99 ед. |
| Примечания: |
Задание на на разработку двухорудийного "амурского" бронекатера (пр. 1124) УВМС РККА выдало техническое задание «Ленречсудопроекту», главным конструктором которого был Ю. Ю. Бенуа. Для уменьшения осадки корпусу придавалась большая полнота образований, обеспеченная прямостенными бортами с небольшими радиусами округлений у скул и плоским днищем с открытыми тоннелями гребных валов. Первоначально на бронекатера пр. 1124 устанавливалось следующее вооружение: 2 76,2-мм танковых орудия обр.1927/32г. и 7,62- мм пулемет М-1 в башне на рубке. Во время постройки кораблей пулеметные башни модернизировали, установив танковые пулеметы ДТ, для стрельбы по наземным и воздушным целям «прорубили» в каждой башенке по две пулеметные амбразуры, закрывавшиеся броневыми заслонками, причем пулемет вставлялся в гнезда шаровой основы одной из этих амбразур (башни системы ПБК-5), позднее их заменили крупнокалиберными ДШК в двухствольных башнях ДШКМ-2Б. По опыту эксплуатации бронекатеров на Амуре в 1939—1940 годах пр. 1124 откорректировали. В 1940 году высоту борта в носу подняли до верхней палубы, в результате нос получил дополнительный развал бортов.По опыту эксплуатации бронекатеров на Амуре в 1939—1940 годах пр. 1124 откорректировали. В 1940 году высоту борта в носу подняли до верхней палубы, в результате нос получил дополнительный развал бортов, а вооружение предложили усилить установкой спаренных пулемётов 12,7 мм в башне ДШКМ-2Б. Из-за отсутствия башен Т-28 и нехватки башен Т-34 в начале 1941г. на БКА устанавливали зенитные пушки Лендера, а с конца 1942г. башни от Т-34 с пушкой Ф-34. На бронекатера ставили модифицированные моторы ГАМ-34БС (850л.с.). Большинство катеров оснащали импортными бензиновыми моторами, поставлявшимися по ленд-лизу: «Холл-Скотт» в 900 л. с. и «Паккард» в 1200 л. с. Считающиеся более надежными, чем ГАМ-34. Бронекатера с двигателями ГАМ-34 обозначали 1124/I, а с двигателями «Холл-Скотт» и «Паккард» — 1124/II и 1124/III. учитывая выполненные в разное время переделки на кораблях пр.1124 и 1125, а также собранные материалы по их использованию в боевых операциях, в начале 1943 г. по заданию УК ВМФ были разработаны эскизные проекты корректировки, получившие номера 184 и 185. Однако ввиду того, что корректировка не обеспечивала достаточного повышения боевых качеств БКА, разработка технических проектов по решению УК ВМФ не производилась. Всего в 1937-46гг. было построено 99 бронекатеров.
|
| Источники: |
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Платонов А.В.. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть II. - СПб: «Галея Принт», 2004. Черников И. И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. — СПб.: Судостроение, 2007
Прасников В.Б. Речной артиллерийский катер пр.1204. Альманах «Тайфун» .1999 № 8
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_02/p8.php
|