Годы принятия в состав ВМФ

1942

Водоизмещение стандартное/полное (тн.)

30/33,8

Длина х ширина х осадка средняя (м.)

24,6х3,5х0,7 

 Скорость полного / экономического хода (уз.)

35/18,7

Дальность плавания (при скорости)(миль)

100

Автономность (сут.) н.д.
Главная энергетическая установка ( л.с.)
ДДУ: 2хВ-2(500)
Вооружение:
 
 1 башня Т-34 (Ф-34(76,2) +1х ДТ(1х7,62)    +2хПБ-24(1хДШК(12,7) 
Бронирование (мм.)
борт: 7
палуба: 4
рубка: 4
Экипаж 12
Разработка (Гл. конструктор)

ЦКБ-50 (Четвериков Б.Н.)

Производители

            ССЗ №340(Зеленодольск)

Выпуск (шт.)

7 ед.

 

Примечания:
    На основе проекта 1125У по заданию НКВД в 1938 г. ЦКБ-50 (главный конструктор — Б. Н. Четвериков) разработало проект дизельного бронекатера С-40 для Амударьи. После некоторого увеличения длины и ширины конструкторам удалось добиться заданного ограничения осадки. Учитывая особенности реки (илистое дно, большое количество взвешенных частиц в воде), для танкового дизеля В-2 предусматривался замкнутый цикл охлаждения.В феврале 1940 г. Наркомат ВМФ также сформулировал оперативно-тактическое задание на малый дизельный бронекатер. Требования его соответствовали типу С-40, но с усилением зенитного вооружения 12,7 - мм пулеметами. Их своевременную сдачу флоту сорвало отсутствие сначала специальных морских башен МУ, затем танковых башен Т-34 и дизелей. Основным недостатком пр. С-40 оказалась большая, даже несмотря на подводный выхлоп, шумность, что и послужило причиной заказа серии всего из восьми единиц. Но, что удивительно — под Сталинградом во время ледостава экипажам именно этих кораблей выпала наиболее тяжелая работа, так как у бронекатеров с обычными моторами нередко забивались льдом отверстия забора воды для охлаждения двигателей и они останавливались. Всего было построено семь бронекатеров..
Источники:
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-45.М.: Воениздат. 1988
Платонов А.В.. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть III. - СПб: «Галея Принт», 2004. Черников И. И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. — СПб.: Судостроение, 2007
http://russrivership.ru/public/files/doc1168.pdf