Годы (разработка-испытания /производство)

1943/43-44

Длина(с пушкой)  х ширина х высота (мм.)

8650х3070х2735

Боевая масса (тн.)

46

Двигатель (мощность л.с.)

 В-2К(600)

Запас хода по шоссе/ пересеченной местности (км)

110-125

Экипаж (чел.)

4

Боекомплект (выстрелов/ патронов)

Бронирование: башня (лоб-борт),  корпус( лоб- борт)  (мм./град.)

Радиостанция

Разработка

Производители

Выпуск (шт.)

   Танк ИС-1 (ИС-85) "об.237"- являлся первым представителем нового семейства тяжелых танков ИС. По основному оружию и броневой защите он значительно превосходил танк КВ-1С. Танк был разработан весной -летом 1943 г. в конструкторском бюро Опытного завода № 100 в Челябинске под руководством А.С. Ермолаева и имел заводское обозначение "Объект 237”. Общее руководство осуществлял Ж.Я. Котин Ведущим инженером машины был Н.Ф. Шашмурин.Танк имел классическую схему общей компоновки. Внутреннее оборудование танка размешалось в четырех отделениях: управления, боевом, моторном и трансмиссионном. Отделение управления располагалось в носовой части корпуса танка. За сиденьем механика-водителя в днище машины находился аварийный люк, открывавшийся наружу, а справа и слева от него по бортам корпуса устанавливались два топливных бака.Боевое отделение располагалось за отделением управления и занимало среднюю часть танка и башню. В нем размещались: вооружение танка; прицелы и приборы наблюдения с механизмами наводки; сиденья членов экипажа: заряжающего (справа от пушки), наводчика (слева от пушки) и командира танка (за сиденьем наводчика).Над рабочим местом командира танка на крыше банши располагалась командирская башенка с входным люком. По периметру командирской башенки имелись шесть смотровых щелей с трии-лексами, обеспечивавших командиру круговой обзор. Кроме того, в одной из створок крышки входного люка башенки устанавливался перископический смотровой прибор МК-4. Посадка и выход экипажа из машины производились; через люк в командирской башенке и люк в крыше башни. располагавшийся справа от командирской башенки и закрывавшийся броневой крышкой на петле.Моторное отделение располагалось за боевым отделением и было отделено от него перегородкой, в которой имелось два быстросъемных шибера, обеспечивавших доступ из боевого отделения к основным агрегатам силовой установки танка. В середине моторного отделения по продольной оси танка на подмоторной рамс устанавливался двигатель, по обе стороны от которого по бортам располагались; справа - топливный, слева - масляный баки. Над баками размещались масляные радиаторы.